Preguntas del examen de Piloto Privado de ANAC

Pregunta 1

¿Cuáles son los sistemas de control de vuelo primarios, esenciales para el control del avión?

• AElevador - Alerón – Timón de Dirección.Correcta
• BElevador - Flaps - Aletas Compensadoras.
• CTimón - Flaps - Elevador.

Pregunta 2

¿Cuántas horas de vuelo como piloto al mando debe completar un Piloto Privado de Avión, a partir de que obtuvo su licencia, para estar facultado para transportar pasajeros?

• A15 Hs.
• B20 Hs.
• C25 Hs.Correcta

Pregunta 3

¿Pasados cuántos días sin actividad de vuelo, un Piloto Privado de Avión, debe ser readaptado por un Instructor?

• A30Correcta
• B45
• C60

Pregunta 4

(Figura 29, ilustración 1) El receptor VOR tiene la indicación que se muestra. ¿Cuál es la posición relativa del avión respecto a la estación transmisora?

• ANorte.
• BEste.
• CSur.Correcta

Pregunta 5

En el Ciclo OTTO la combustión se realiza a:

• AVolumen constante.Correcta
• BPresión constante.
• CVolumen y presión constantes.

Pregunta 6

Una manera de detectar una falla en el corte de magnetos es:

• APoner en ralenti el motor y cortar momentáneamente la ignición.Correcta
• BLlevar el motor a máxima potencia, mientras se aplican los frenos, y apagar momentáneamente la ignición.
• CHacer funcionar un magneto, empobrecer la mezcla y obtener un aumento en la presión del múltiple de admisión del motor.

Pregunta 7

Si se desconecta el cable a masa ubicado entre el magneto y el interruptor de la ignición, el motor:

• ANo operará con un solo magneto.
• BNo se puede poner en marcha con el interruptor en la posición BOTH.
• CPodría ponerse en marcha accidentalmente si la hélice es movida habiendo combustible en el cilindro.Correcta

Pregunta 8

¿Qué indica el número de octanos de un combustible?

• ACalidad antidetonante.Correcta
• BCalidad de la mezcla aire combustible.
• CNinguna de las respuestas anteriores es correcta.

Pregunta 9

Es más probable que se empasten las bujías si:

• ASi la aeronave gana altitud sin un ajuste de mezcla.Correcta
• BLa aeronave desciende de altitud sin un ajuste de mezcla.
• CSe mueve el acelerador de la aeronave de manera abrupta.

Pregunta 10

El piloto controla la relación aire/combustible con:

• AEl acelerador.
• BLa presión del múltiple (manifold).
• CEl control de la mezcla.Correcta

Pregunta 11

Ajustar el control de la mezcla:

• AImpide que la relación aire/combustible se enriquezca demasiado a grandes altitudes.Correcta
• BRegula la cantidad de flujo de aire a través del venturi del carburador.
• CImpide que la combinación aire/combustible se empobrezca a medida que el avión asciende.

Pregunta 12

¿Qué sucederá si a medida que se incrementa la altitud de vuelo no se realiza el empobrecimiento en el control de la mezcla?

• ATanto el volumen del aire que ingresa al carburador como la cantidad de combustible disminuirán.
• BLa densidad del aire que ingresa al carburador disminuirá y la cantidad de combustible se incrementará.
• CLa densidad del aire que ingresa al carburador disminuirá y la cantidad de combustible permanecerá constante.Correcta

Pregunta 13

A menos que sea regulada, la mezcla aire/combustible se enriquece cuando se incrementa la altitud debido a que la cantidad de combustible:

• ADisminuye a medida que el volumen de aire disminuye.
• BPermanece constante mientras que el volumen de aire disminuye.
• CPermanece constante mientras que la densidad del aire disminuye.Correcta

Pregunta 14

El propósito principal de regular el control de la mezcla aire/combustible en altitud es:

• AReducir el flujo de combustible para compensar la menor densidad del aire.Correcta
• BReducir la cantidad de combustible en la mezcla a fin de compensar la mayor densidad del aire.
• CIncrementar la cantidad de combustible en la mezcla a fin de compensar la menor presión y densidad del aire.

Pregunta 15

Dejar encendido el aire caliente al carburador mientras se realiza el despegue:

• AEmpobrece la mezcla para más potencia en el despegue.
• BReduce la distancia de despegue.
• CIncrementa la carrera de despegue.Correcta

Pregunta 16

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto al efecto causado por aplicar aire caliente al carburador?

• AEnriquece la mezcla aire/combustible.Correcta
• BEmpobrece la mezcla aire/combustible.
• CNo tiene efecto alguno sobre la mezcla aire/combustible.

Pregunta 17

Aplicar aire caliente al carburador:

• ANo afecta a la mezcla.
• BEmpobrece la mezcla aire/combustible.
• CEnriquece la mezcla aire/combustible.Correcta

Pregunta 18

La detonación puede producirse por:

• AUna mezcla de combustible rica.
• BTemperaturas bajas del motor.
• CEl uso de combustible de menor grado que el recomendado.Correcta

Pregunta 19

El encendido no controlado de la mezcla aire/combustible, antes de la ignición normal de la chispa, se conoce como:

• ACombustión instantánea.
• BDetonación.
• CPre-ignición.Correcta

Pregunta 20

Para lograr el enfriamiento interno, los motores recíprocos de una aeronave dependen especialmente de:

• AUn aumentador de aleta de ventilación (cowl flap) que funcione adecuadamente.
• BLa circulación del aceite lubricante.Correcta
• CLa adecuada relación de producción freón/compresor.

Pregunta 21

Una indicación de temperatura de aceite de motor anormalmente alta puede tener su origen en:

• AUn rodaje defectuoso.
• BUn nivel de aceite demasiado bajo.Correcta
• COperar con una mezcla excesivamente rica.

Pregunta 22

La eficiencia de la hélice es:

• ALa proporción entre caballos de fuerza de empuje y caballos de fuerza al freno.Correcta
• BLa distancia real que avanza una hélice en una revolución.
• CLa proporción entre paso geométrico y paso efectivo.

Pregunta 23

Durante un prevuelo en clima frío, se debe poner especial atención a las líneas del respiradero del carter debido a que son susceptibles a obstruirse por:

• ACongelamiento de aceite proveniente de la carcasa del cigüeñal.
• BHumedad proveniente del aire de fuera que se ha congelado.
• CHielo proveniente de los vapores del interior del carter, que se han condensado y congelado en consecuencia.Correcta

Pregunta 24

¿Cómo se debería precalentar un avión durante operaciones de clima frío?

• ASe debe precalentar el área de cabina así como el motor.Correcta
• BNo se debe precalentar el área de cabina con calentadores portátiles.
• CSe debe inyectar aire caliente directamente al motor a través de la toma de admisión.

Pregunta 25

¿En qué condición del vuelo el efecto del torque producido por la hélice afecta la performance del avión mono motor?

• AAlta velocidad, gran ángulo de ataque.
• BPoca velocidad, alta potencia, gran ángulo de ataque.Correcta
• CPoca velocidad, poca potencia, poco ángulo de ataque.

Pregunta 26

La mezcla que va a los cilindros entra:

• APresión provocada por la fuerza ejercida en el interior de los cilindros.
• BCon una depresión que provocan los pistones al subir.
• CPor succión cuando los pistones bajan.Correcta

Pregunta 27

Durante la compresión, ¿qué relación hay entre presión, temperatura y volumen?

• ALa presión y temperatura aumentan, el volumen disminuye.Correcta
• BLa presión, temperatura y volumen aumentan.
• CLa presión y temperatura no varían, si el volumen.

Pregunta 28

La presión máxima dentro del cilindro se produce después de la:

• ACompresión.
• BCombustión.Correcta
• CExpansión.

Pregunta 29

Durante la expansión, el ciclo entrega:

• ACalor.
• BTrabajo.Correcta
• CVolumen.

Pregunta 30

¿Cuál es el procedimiento correcto para la salida de patrón de tráfico que se debe utilizar en un aeropuerto no controlado?

• APartir en cualquier dirección, considerando la seguridad luego de cruzar los límites del aeropuerto.
• BRealizar todos los virajes hacia la izquierda.Correcta
• CCumplir cualquier patrón de tráfico establecido con respecto a cualquier aeropuerto.

Pregunta 31

¿Qué elementos se incluyen en el peso vacío de una aeronave?

• ACombustible no utilizable y aceite que no se puede drenar.Correcta
• BSólo la célula, la planta de poder y el equipo opcional.
• CTanques de combustible y aceite de motor llenos en su totalidad.

Pregunta 32

¿Qué instrumentos quedarán inoperativos si se bloquea el tubo pitot?

• AAltímetro.
• BVariómetro.
• CVelocímetro.Correcta

Pregunta 33

(Referirse a la Figura ) Al ángulo “A” mostrado en la figura se lo denomina:

• AIncidencia.
• BAtaque.Correcta
• CDiedro.

Pregunta 34

La definición de tiempo nocturno es:

• ADe puesta del sol a la salida del sol.
• B1.5 horas después de la puesta del sol hasta 1.5 horas antes de la salida del sol.
• CEl tiempo entre el final del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino.Correcta

Pregunta 35

La fuente principal generadora de cambios atmosféricos es:

• ALas mareas.
• BEl Sol.Correcta
• CEl calentamiento de la tierra.

Pregunta 36

La navegación estimada es la que:

• ASe basa en la observación del terreno sobrevolado.
• BSe basa únicamente en las ayudas radioeléctricas.
• CSe basa en el análisis del rumbo magnético, la velocidad, el tiempo transcurrido y el efecto del viento sobre la trayectoria.Correcta

Pregunta 37

¿Cuál es el propósito del timón de dirección (rudder) en el avión?

• AControlar la guiñada (yaw).Correcta
• BControlar la tendencia a sobre inclinarse.
• CControlar el rolido (roll).

Pregunta 38

¿Qué combinación de condiciones atmosféricas reducirán la performance del despegue y ascenso de la aeronave?

• ABaja temperatura, baja humedad relativa y baja altitud de densidad.
• BAlta temperatura, baja humedad relativa y baja altitud de densidad.
• CAlta temperatura, alta humedad relativa y alta altitud de densidad.Correcta

Pregunta 39

¿Qué significa el término punto de rocío?

• ALa temperatura en la cual condensación y evaporación son iguales.
• BLa temperatura en la que el rocío siempre se forma.
• CLa temperatura en la cual el aire debe enfriarse manteniendo constante la humedad para que se sature.Correcta

Pregunta 40

Cuando el piloto realiza el rodaje con vientos fuertes de frente parcialmente cruzados, ¿qué posiciones de alerón utiliza generalmente?

• AAlerón arriba en el lado desde donde sopla el viento.Correcta
• BAlerón abajo en el lado desde donde sopla el viento.
• CAlerones neutros.

Pregunta 41

Después del despegue, ¿qué velocidad se debería utilizar para ganar la mayor altitud en un período de tiempo dado?

• AVY.Correcta
• BVX.
• CVA.

Pregunta 42

Si durante una emergencia en vuelo se requiere una acción inmediata, el piloto al mando puede:

• AApartarse de las normas establecidas en las RAAC Parte 91, mientras dure la situación de emergencia, pero deberá posteriormente elevar a la Autoridad Aeronáutica un informe escrito firmado dentro de las 24 hs de ocurrido el hecho.
• BApartarse de las normas establecidas en las RAAC Parte 91 durante el tiempo que requiera resolver la situación de emergencia.Correcta
• CNo apartarse de las normas establecidas en las RAAC Parte 91, a menos que la Autoridad Aeronáutica previamente lo autorice.

Pregunta 43

Si se han volado 205 millas náuticas en 46 minutos, ¿cuántos minutos tomará volar 123 millas náuticas a la misma velocidad?

• A25 minutos.
• B27 minutos.Correcta
• C31 minutos.

Pregunta 44

¿Cuál es el rango de velocidades para volar con máximo flaps extendido?

• A60 a 100 MPH.Correcta
• B60 a 208 MPH.
• C208 MPH.

Pregunta 45

¿Cuál condición de viento sería la más crítica al rodar un avión equipado con alas altas y rueda de nariz?

• AViento de cola parcialmente cruzado.Correcta
• BViento cruzado directo.
• CViento de frente, parcialmente cruzado.

Pregunta 46

¿Qué efecto tiene una disminución de la densidad del aire sobre la performance de una aeronave?

• AAumenta la performance del motor.
• BReduce la performance del ascenso.Correcta
• CAumenta la performance de despegue.

Pregunta 47

La cantidad de humedad que el aire puede contener depende de:

• AEl punto de rocío.
• BLa temperatura de aire.Correcta
• CLa estabilidad del aire.

Pregunta 48

Se dice que un avión es estable cuando:

• ALe es difícil entrar en pérdida (stall).
• BRequiere poco esfuerzo para controlarlo.Correcta
• CNo entra en tirabuzón (spin).

Pregunta 49

Si se mantiene una GS de 130 nudos, ¿qué distancia se recorre en 1 h 30 min?

• A206 millas náuticas.
• B195 millas náuticas.Correcta
• C195 KM.

Pregunta 50

¿Cómo se deberían mantener los controles de vuelo al rodar un avión equipado con un tren de aterrizaje triciclo, con viento de frente, parcialmente cruzado, de la izquierda?

• AAlerón izquierdo arriba, elevador neutral.Correcta
• BAlerón izquierdo abajo, elevador neutral.
• CAlerón izquierdo arriba, elevador abajo.

Pregunta 51

La máxima velocidad a la cual el avión puede volar en aire calmo es:

• A100 MPH.
• B165 MPH.
• C208 MPH.Correcta

Pregunta 52

¿Qué determina la estabilidad longitudinal de un avión?

• ALa ubicación del CG (centro de gravedad) con respecto al centro de presión.Correcta
• BLa efectividad del estabilizador horizontal.
• CLa relación entre tracción y sustentación con el peso y la resistencia.

Pregunta 53

¿Quién es responsable de determinar si una aeronave se encuentra en condiciones seguras de vuelo?

• AEl mecánico aeronáutico habilitado.
• BEl piloto al mando.Correcta
• CEl propietario o el operador de la misma.

Pregunta 54

(Refiérase a la Figura 8) ¿Cuál es el efecto de un aumento de la temperatura de 25 a 50° F en la altitud de densidad si la altitud de presión permanece en 5000 pies?

• AAumento de 1200 pies.
• BAumento de 1400 pies.
• CAumento de 1650 pies.Correcta

Pregunta 55

Las nubes, la niebla y el rocío siempre se forman cuando:

• AEl vapor de agua se condensa.Correcta
• BCuando el vapor de agua está presente.
• CCuando la humedad relativa alcanza el 100%.

Pregunta 56

Si la GS se mantiene en 83 nudos, ¿qué distancia se recorrerá en 1 h 45 min de vuelo?

• A152 millas náuticas.
• B145 millas náuticas.Correcta
• C145 millas terrestres.

Pregunta 57

¿Cuál es la máxima velocidad para extender los flaps?

• A65 MPH.
• B100 MPH.Correcta
• C165 MPH.

Pregunta 58

¿Cuál es el proceso por el cual la humedad se incorpora al aire no saturado?

• AEvaporación y sublimación.Correcta
• BCalor y condensación.
• CSobresaturación y evaporación.

Pregunta 59

¿Qué causa en un avión (excepto los que tienen cola en T) un momento de nariz abajo (nosedown) al reducir la potencia y no ajustar los controles?

• AEl CG se desplaza hacia adelante cuando la potencia y la resistencia son reducidas.
• BEl efecto de la corriente de aire generada por la hélice sobre el timón de profundidad es reducido y la efectividad del mismo disminuye.Correcta
• CCuando la potencia es reducida menos que el peso, la sustentación también se reduce y las alas no pueden soportar el peso.

Pregunta 60

¿Qué distancia recorrerá una aeronave en 2 hs 15 min de vuelo manteniendo una velocidad terrestre de 138 nudos?

• A320 millas náuticas.
• B310 millas náuticas.Correcta
• C313 millas náuticas.

Pregunta 61

¿Qué documentos deben estar en posesión del piloto o accesible en el avión mientras opera la aeronave como piloto al mando?

• ALicencia de piloto, certificación médica aeronáutica y certificación de horas voladas en los últimos 30 días.
• BLicencia de piloto, habilitación psicofisiológica, documento de identidad, libro de vuelo actualizado y autorización del propietario de la aeronave para actuar como comandante de la aeronave.Correcta
• CLicencia de piloto, habilitación psicofisiológica y certificado de propiedad de la aeronave.

Pregunta 62

(Refiérase a la Figura 8) Determine la altitud de presión con una altitud indicada de 1380 pies MSL con una configuración de altímetro de 28.22 a temperatura estándar:

• A2991 pies MSL.Correcta
• B2913 pies MSL.
• C3010 pies MSL.

Pregunta 63

(Refiérase a la Figura 9, área B) ¿Cómo se deberían mantener los controles de vuelo al rodar un avión con rueda de cola, con viento de frente, parcialmente cruzado, de la derecha?

• AAlerón derecho arriba, elevador arriba.Correcta
• BAlerón derecho abajo, elevador neutro.
• CAlerón derecho arriba, elevador abajo.

Pregunta 64

¿Qué color identifica la velocidad normal de operación con flap?

• ADesde el límite inferior al superior del arco blanco.
• BEl arco verde.
• CEl arco blanco.Correcta

Pregunta 65

¿Cuáles son las acciones específicamente requeridas al piloto, previo a cada vuelo?

• AVerificar que los historiales del avión estén debidamente completados.
• BFamiliarizarse con todo lo concerniente al vuelo por realizar.Correcta
• CRevisar los procedimientos para evitar las estelas turbulentas que pudieran encontrarse durante el mismo.

Pregunta 66

(Refiérase a la Figura 8) ¿Cuál es el efecto de un aumento de temperatura de 30 a 50° F en la altitud de densidad si la altitud de presión permanece en los 3000 pies MSL?

• AAumento de 900 pies.
• BDisminución de 1100 pies.
• CAumento de 1300 pies.Correcta

Pregunta 67

(Refiérase a la Figura 9, área C) ¿Cómo se deberían mantener los controles de vuelo al rodar un avión con rueda de cola con viento de cola, parcialmente cruzado, de la izquierda?

• AAlerón izquierdo arriba, elevador neutro.
• BAlerón izquierdo abajo, elevador neutro.
• CAlerón izquierdo abajo, elevador abajo.Correcta

Pregunta 68

Si una masa de aire se va trasladando estará:

• ADesarrollando propiedades convectivas.
• BTomando propiedades de la superficie por donde transita.Correcta
• CPermaneciendo en su estado original.

Pregunta 69

Un avión ha sido cargado de manera que su CG ha quedado detrás del límite trasero, lo cual causa que el mismo sea:

• AMenos estable en todas las velocidades.Correcta
• BMenos estable a bajas velocidades, pero más estable en altas velocidades.
• CMenos estable en altas velocidades, pero más estable en bajas velocidades.

Pregunta 70

¿Cuál color identifica la velocidad de pérdida sin potencia con el flaps y tren de aterrizaje en configuración de aterrizaje?

• ALímite superior del arco verde.
• BLímite superior del arco blanco.
• CLímite inferior del arco blanco.Correcta

Pregunta 71

¿Cuál es el combustible mínimo requerido para cumplir con un vuelo bajo reglas VFR a un destino, sin considerar un lugar de alternativa?

• AEl suficiente para completar el vuelo a velocidad normal de crucero con condiciones adversas de viento.
• BEl suficiente para volar hasta el punto donde se intenta aterrizar y volar después 30 minutos a velocidad normal de crucero.
• CEl suficiente para volar al punto donde se intenta aterrizar más un mínimo de 45 minutos de vuelo.Correcta

Pregunta 72

¿En qué afecta a un avión los cambios del centro de presión en el ala?

• ALa relación sustentación-resistencia.
• BLa capacidad de sustentación.
• CEl balance aerodinámico y la controlabilidad.Correcta

Pregunta 73

¿Qué efecto, si existe, produce alta humedad sobre la performance de la aeronave?

• AAumenta la performance.
• BDisminuye la performance.Correcta
• CNo tiene efecto sobre la performance.

Pregunta 74

(Refiérase a la Figura 9, área C) ¿Cómo se deberían mantener los controles de vuelo al rodar un avión equipado con un tren de aterrizaje triciclo, con viento de cola, parcialmente cruzado, de la izquierda?

• AAlerón izquierdo arriba, elevador neutro.
• BAlerón izquierdo abajo, elevador abajo.Correcta
• CAlerón izquierdo arriba, elevador abajo.

Pregunta 75

Cuando una masa de aire frío y caliente se encuentran:

• AEl aire frío se posesiona por encima del aire caliente.
• BEl aire caliente se mantiene por debajo del aire frío.
• CEl aire frío se posesiona por debajo del aire caliente.Correcta

Pregunta 76

Dados los siguientes datos: distancia 7 millas náuticas; tiempo 4 minutos. Determinar la velocidad terrestre:

• A10.5 KT.
• B530 KT.
• C105 KT.Correcta

Pregunta 77

¿Cuál es la velocidad máxima estructural de crucero?

• A100 MPH.
• B165 MPH.Correcta
• C208 MPH.

Pregunta 78

¿A qué se denomina factor de carga en una aeronave?

• ALa relación entre la sustentación y el peso del avión.Correcta
• BLa relación entre la sustentación y la velocidad del avión.
• CLa relación entre el peso del avión y la potencia disponible.

Pregunta 79

¿Qué efecto tiene la menor densidad del aire, comparado con el aire más denso, sobre la eficiencia de la hélice y por qué?

• ASe aumenta la eficiencia debido a la menor fricción sobre las palas de la hélice.
• BSe reduce la eficiencia porque la hélice ejerce menos tracción en aire menos denso que en el aire con mayor densidad.Correcta
• CSe reduce la eficiencia debido a la fuerza incrementada de la hélice en aire más tenue.

Pregunta 80

Es obligatorio que la tripulación de vuelo mantenga el cinturón de seguridad y arnés de hombro colocados durante:

• ADespegues y aterrizajes.
• BDurante toda la operación de vuelo.Correcta
• CEl vuelo con turbulencia.

Pregunta 81

Para minimizar las cargas laterales sobre el tren de aterrizaje durante el aterrizaje, el piloto debería mantener:

• ALa dirección de movimiento de la aeronave paralela a la pista de aterrizaje.
• BEl eje longitudinal de la aeronave paralelo a la dirección de su movimiento.Correcta
• CEl ala a favor del viento bajada lo suficiente para eliminar la tendencia de la aeronave a irse a la deriva.

Pregunta 82

Un fenómeno meteorológico que siempre ocurre cuando se vuela a través de un frente es un cambio en:

• ALa dirección del viento.Correcta
• BTipo de precipitación.
• CLa estabilidad de las masas.

Pregunta 83

¿Cuál es la limitación importante de velocidad que no está codificada con colores en el velocímetro?

• AVelocidad de nunca exceder.
• BVelocidad máxima estructural de crucero.
• CVelocidad de maniobra.Correcta

Pregunta 84

(Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1100 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 60° de inclinación mientras mantiene la altitud?

• A1100 kg.
• B1540 Kg.
• C2200 kg.Correcta

Pregunta 85

(Refiérase a la Figura 37) ¿Cuál es el componente de viento cruzado para un aterrizaje en la Pista 18 si la torre informa el viento de 220° a 30 nudos?

• A19 nudos.Correcta
• B23 nudos.
• C30 nudos.

Pregunta 86

Con respecto a los pasajeros, ¿qué obligación tiene el piloto al mando relacionado con el uso de los cinturones de seguridad?

• AEl piloto al mando debe instruir a sus pasajeros para que mantengan permanentemente el cinturón de seguridad colocado.
• BEl piloto al mando debe instruir a sus pasajeros sobre el uso del cinturón de seguridad y notificarles que deben usarlo durante las operaciones de rodaje, despegue y aterrizaje.Correcta
• CEl piloto al mando no tiene obligación respecto al uso del cinturón de seguridad por parte de los pasajeros.

Pregunta 87

Si 23 litros de combustible son consumidos en una hora, ¿Cuánto combustible se consumirá en 2 hs 20 minutos?

• A63 litros.
• B54 litros.Correcta
• C51 litros.

Pregunta 88

Uno de los cambios fácilmente reconocibles cuando se cruza un frente es:

• AEl cambio en la temperatura.Correcta
• BEl incremento de la cobertura nubosa.
• CEl aumento de la humedad relativa.

Pregunta 89

¿Cuál de las velocidades representa la de máxima extensión de flaps?

• AVFE.Correcta
• BVLOF.
• CVFC.

Pregunta 90

¿Cuál es el consumo de una aeronave si en 111 minutos de vuelo consume 30 litros de combustible?

• A19 litros.
• B16,2 litros.Correcta
• C15,4 litros.

Pregunta 91

(Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 1540 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 30 de inclinación manteniendo la altitud?

• A1294 kg.
• B1588 kg.
• C1848 kg.Correcta

Pregunta 92

(Refiérase a la Figura 37) ¿Cuál es el componente de viento de frente para un aterrizaje en la Pista 18 si la torre informa el viento de 220° a 30 nudos?

• A19 nudos.
• B23 nudos.Correcta
• C26 nudos.

Pregunta 93

Con ciertas excepciones, se requiere que el cinturón de seguridad sea utilizado por los pasajeros durante:

• ARodaje, despegue y aterrizaje.
• BDurante todo el vuelo.Correcta
• CEl vuelo con turbulencia.

Pregunta 94

Grandes acumulaciones de monóxido de carbono en el cuerpo humano causan:

• ARigidez en la frente.
• BPérdida de fuerza muscular.Correcta
• CUna sensación aumentada de bienestar.

Pregunta 95

Según el movimiento y la temperatura de las masas de aire, los frentes se clasifican como:

• AFríos - Calientes.
• BMasas de aire.
• CFríos - Calientes - Estacionarios - Ocluidos.Correcta

Pregunta 96

¿Cuál de las siguientes afirmaciones define mejor la hipoxia?

• AUn estado de deficiencia de oxígeno en el cuerpo.Correcta
• BUn incremento anormal en el volumen de aire respirado.
• CUna afección por la formación de burbujas de gas alrededor de las articulaciones o músculos.

Pregunta 97

¿Cuál es la velocidad que representa la máxima para volar con el tren de aterrizaje extendido?

• AVLE.Correcta
• BVLO.
• CVFE.

Pregunta 98

¿Qué acción se requiere cuando dos aeronaves de la misma categoría están con rumbos convergentes (no de frente)?

• ASe dará paso a la aeronave más veloz.
• BLa aeronave que tenga a la otra a su derecha cederá el paso.Correcta
• CAmbas aeronaves harán viraje por su derecha.

Pregunta 99

(Referirse a la Figura 2) Si un avión pesa 2200 kg, ¿qué peso aproximado deberá soportar su estructura durante un viraje con 45° de inclinación?

• A2200 kg.
• B3100 kg.
• C3300 kg.Correcta

Pregunta 100

(Refiérase a la Figura 37) Determine la velocidad de viento máxima para viento de frente de 45° si el componente máximo de viento cruzado para el avión es de 25 nudos:

• A25 nudos.Correcta
• B29 nudos.
• C35 nudos.

Pregunta 101

El grado de estabilidad atmosférica se determina:

• APor la diferencia de presión entre una porción de aire y el aire circundante.
• BPor la diferencia de temperatura entre una porción de aire y el aire circundante.
• CPor el vuelo con turbulencia.Correcta

Pregunta 102

Si 40 litros de combustible se consumen en 135 minutos de vuelo, ¿cuánto tiempo más puede continuar volando si el combustible remanente es de 25 litros?

• A65 min.
• B1 h 24 m.Correcta
• C1 h 10 min.

Pregunta 103

¿Qué instrumento/s quedarán inoperativos si se bloquean las tomas estáticas?

• ASólo el velocímetro.
• BSólo el altímetro.
• CAltímetro, velocímetro y variómetro.Correcta

Pregunta 104

Cada proceso físico en la atmósfera es acompañado o es el resultado de:

• AMovimiento de aire.
• BPresión diferencial.
• CIntercambio de calor.Correcta

Pregunta 105

El alumno de Piloto Privado puede volar solo:

• ACumplidas como mínimo 30 horas de vuelo en doble comando.
• BCumplidas las primeras 25 horas de vuelo.
• CCumplidas como mínimo 8 horas de vuelo en doble comando.Correcta

Pregunta 106

El instrumental utilizado en la navegación estimada consiste en:

• AGiro direccional, velocímetro y altímetro.
• BVOR y ADF.
• CCompás magnético, velocímetro, altímetro, reloj e indicador de temperatura exterior.Correcta

Pregunta 107

El término “ángulo de ataque” es definido como el ángulo:

• AEntre la cuerda del ala y el viento relativo.Correcta
• BEntre el ángulo de ascenso del avión y el horizonte.
• CFormado por el eje longitudinal del avión y la cuerda del ala.

Pregunta 108

La posición recomendada de entrada al circuito de tránsito local consiste en:

• A45° al tramo básico, justo por debajo de la altitud del circuito de tránsito.
• BEntrar 45° al punto medio del tramo a favor del viento en la altitud del circuito de tránsito.Correcta
• CCruzar directamente sobre el aeropuerto en la altitud del circuito de tránsito e ingresar al tramo contra el viento (final).

Pregunta 109

Se carga una aeronave 50 kilos por encima del peso bruto máximo certificado. Si se drena el combustible para mantener el peso de la aeronave dentro de los límites, ¿cuánto combustible se debería drenar?

• A50 litros.
• B16,2 galones.
• C69,5 litros.Correcta

Pregunta 110

¿Qué acción se requiere cuando dos aeronaves al mismo nivel o próximo mantienen rumbo de frente?

• ADe acuerdo a los niveles cuadrantales que debieran mantener, las impares deben descender y las pares ascender.
• BAmbas aeronaves deben girar a la izquierda.
• CAmbas aeronaves deben girar por su derecha.Correcta

Pregunta 111

¿Qué características se corresponden con una masa de aire estable?

• ABuena visibilidad / aire turbulento.
• BNeblina / precipitación.
• CAire suave / regular a mala visibilidad.Correcta

Pregunta 112

(Refiérase a la Figura 37) ¿Cuál es la velocidad de viento máxima para viento cruzado de 30° si la componente máxima de viento cruzado para el avión es de 12 nudos?

• A16 nudos.
• B20 nudos.
• C24 nudos.Correcta

Pregunta 113

Cuando se enfrenta una situación estresante durante el vuelo, un incremento anormal en el volumen de aire inspirado y exhalado puede causar una afección conocida como:

• AHiperventilación.Correcta
• BAerosinusitis.
• CAerotitis.

Pregunta 114

Dados los siguientes datos: Velocidad 160 km/h; consumo 22 litros/hora; capacidad total de combustible 110 litros. ¿Cuánto combustible debería tener a bordo para volar 500 km?

• A70 litros más la reserva.
• B69 litros más la reserva.Correcta
• C90 litros sin reserva.

Pregunta 115

La cantidad de exceso de carga que puede ser impuesta a las alas de un avión depende de:

• ALa posición del CG.
• BLa velocidad del avión.Correcta
• CCuán abruptamente se aplica la carga.

Pregunta 116

VNO es definida como:

• ARango normal de operación.
• BVelocidad de nunca exceder.
• CMáxima estructural de crucero.Correcta

Pregunta 117

¿Cuál es el rango de velocidad de precaución de la aeronave?

• A0 a 60 MPH.
• B100 a 165 MPH.
• C165 a 208 MPH.Correcta

Pregunta 118

¿Cuál de las siguientes causas es la más probable que produzca hiperventilación?

• ATensión emocional, ansiedad o miedo.Correcta
• BEl consumo excesivo de alcohol.
• CUn índice extremadamente lento de respiración y oxígeno insuficiente.

Pregunta 119

¿Qué acción se requiere cuando una aeronave por su mayor velocidad alcanza a la otra?

• AAscenderá y la sobrepasará con no menos de 150 metros.
• BDescenderá y la sobrepasará con no menos de 150 metros.
• CAscenderá, descenderá o mantendrá el nivel y en todos los casos virando por su derecha.Correcta

Pregunta 120

¿Qué características se corresponden con una masa de aire inestable?

• AAire suave / buena visibilidad.
• BNubes cumuliformes / aire turbulento.Correcta
• CNubes stratiformes / niebla.

Pregunta 121

¿Qué maniobra básica de vuelo incrementa el factor de carga en un avión, comparada con el vuelo recto y nivelado?

• AAscenso.
• BViraje.Correcta
• CPérdida.

Pregunta 122

(Refiérase a la Figura 37) Con viento del norte informado a 20 nudos, ¿cuál pista (6, 29 o 32) es aceptable para utilizar para un avión con un componente de viento cruzado máximo de 13 nudos?

• APista 6.
• BPista 29.
• CPista 32.Correcta

Pregunta 123

¿Cuál aeronave motorizada tiene derecho de paso sobre las siguientes mencionadas?

• AGiroplano.
• BDirigible.Correcta
• CAeronave remolcando planeador.

Pregunta 124

¿Cuál de los tipos de nubes se forman teniendo un importante desarrollo vertical?

• ALas stratiformes.
• BLas stratocumulos.
• CLas cumuliformes.Correcta

Pregunta 125

¿Qué fuerza hace girar al avión?

• AEl componente horizontal de la sustentación.Correcta
• BEl componente vertical de la sustentación.
• CLa fuerza centrífuga.

Pregunta 126

(Refiérase a la Figura 37) Con viento del sur informado a 20 nudos, ¿cuál pista (10, 14 o 24) es adecuada para utilizar para un avión con un componente de viento cruzado máximo de 13 nudos?

• APista 10.
• BPista 14.
• CPista 24.Correcta

Pregunta 127

Antes del despegue, el altímetro debería ser ajustado a:

• AAl QNH (altura media sobre el nivel del mar) del aeropuerto si está disponible o en la elevación del aeropuerto (QFE).Correcta
• BLa altitud de densidad del aeropuerto.
• CLa presión de altitud del aeropuerto.

Pregunta 128

Un piloto debería ser capaz de superar los síntomas de hiperventilación o evitar futuros eventos al:

• AControlar en detalle los instrumentos de vuelo para controlar el avión.
• BEnlentecer el índice de respiración, respirar en una bolsa o hablar en voz alta.Correcta
• CIncrementar el índice de respiración para aumentar la ventilación de los pulmones.

Pregunta 129

¿A cuántos nudos equivalen 135 kilómetros por hora?

• A91 nudos.
• B73 nudos.Correcta
• C70 nudos.

Pregunta 130

¿A qué altitud se debe seleccionar en el altímetro 1013 Mb o 29,92” cuando se está ascendiendo al nivel de crucero?

• A4500 pies MSL.
• B8000 pies MSL.
• CA la altitud establecida para cada aeródromo.Correcta

Pregunta 131

¿Qué acción deben tomar los pilotos de un planeador y un avión que se encuentran en rumbo de colisión?

• AEl piloto del avión debería girar por izquierda.
• BEl piloto del planeador debería girar por su derecha.
• CAmbos pilotos deberían girar a la derecha.Correcta

Pregunta 132

Durante la aproximación a la pérdida, un incremento del factor de carga hará que el avión:

• AEntre en pérdida con una velocidad mayor.Correcta
• BTenga tendencia al tirabuzón.
• CSea más difícil de controlar.

Pregunta 133

La vulnerabilidad a envenenamiento por monóxido de carbono aumenta a medida que:

• ALa altitud aumenta.Correcta
• BLa altitud disminuye.
• CLa presión de aire aumenta.

Pregunta 134

Las nubes formadas por el aire enfriado de una capa estable son:

• ACúmulos.
• BNimbus.
• CStratus.Correcta

Pregunta 135

La anticipación mínima de presentación en vuelo para los vuelos controlados con transmisión que exigiera retransmisión, respecto al momento en que se calcula se iniciará la operación, es de:

• A10 minutos.
• B20 minutos.Correcta
• C30 minutos.

Pregunta 136

Al atravesar la “capa de transición” durante el ascenso, la posición vertical de las aeronaves, a excepción, se expresará en:

• AAltura.
• BAltitudes.Correcta
• CElevaciones.

Pregunta 137

Antes que la aeronave entre en el circuito de tránsito, se le facilitarán las siguientes informaciones, excepto aquellas que se sepa que ya ha recibido:

• AIdentificación alfanumérica del aeródromo, número y ancho de pistas.
• BIdentificación Morse del faro de aeródromo, elevación inclinación y pendiente de pistas.
• CPista en uso e información meteorológica pertinente que se disponga.Correcta

Pregunta 138

Cuando por deterioro de las condiciones VMC debe salir de espacio aéreo controlado o aterrizar en el aeródromo apropiado más próximo, lo hará:

• ANotificando a la dependencia de control de jurisdicción de la medida que adopta, al tener que suspender la operación por no poder continuar en VMC.Correcta
• BDirectamente sin cursar notificación alguna.
• CDirectamente, pidiendo al QAM del aeródromo más próximo.

Pregunta 139

Cuando se cambie de vuelo VFR a VFR controlado, se obtendrá el permiso de tránsito de la dependencia de control de tránsito que corresponda:

• AÚnicamente en el momento de presentación del Plan de Vuelo.
• BEn el momento de ingresar al espacio aéreo controlado IFR/VFR.
• CAntes de ingresar al espacio aéreo controlado.Correcta

Pregunta 140

En VMC el piloto podrá volar:

• ADe acuerdo a reglas VFR especial o IFR.
• BSiempre reglas VFR.Correcta
• CIFR pero deberá evitar colisiones con otras aeronaves.

Pregunta 141

Para los vuelos proyectados como controlados desde su comienzo, el plan de vuelo deberá presentarse antes de la partida, con una anticipación de por lo menos:

• A60 minutos.
• B40 minutos.
• C45 minutos.Correcta

Pregunta 142

Si una aeronave debe realizar un descenso de emergencia, activará su transpondedor en:

• A7600
• B7500
• C7700Correcta

Pregunta 143

Evitar colisiones con otras aeronaves es responsabilidad del piloto al mando:

• ASiempre.Correcta
• BEn VMC.
• CSolo a requerimiento del explotador.

Pregunta 144

¿A cuántos km/h equivalen 88 nudos?

• A163 Km/h.Correcta
• B103 Km/h.
• C1176 Km/h.

Pregunta 145

¿A qué se denomina altitud absoluta?

• ALa altitud leída directamente en el altímetro.
• BLa distancia vertical entre el avión y el terreno.Correcta
• CLa altitud sobre el nivel medio del mar.

Pregunta 146

¿Qué se puede esperar del aire estable y húmedo que fluye por una pendiente ascendente?

• AFormación de nubes estratificadas.Correcta
• BChaparrones y tormentas.
• CDesarrollo de turbulencia convectiva.

Pregunta 147

Se puede reducir el peligro de desorientación espacial durante el vuelo en condiciones visuales pobres al:

• ACambiar la vista en forma alternada entre el campo visual externo y el panel de instrumentos.
• BConfiar en los instrumentos en vez de considerar las percepciones sensoriales.Correcta
• CInclinar el cuerpo en dirección opuesta al movimiento de la aeronave.

Pregunta 148

Seleccione las cuatro maniobras fundamentales de vuelo.

• APotencia del avión, actitud, inclinación y compensado (trim).
• BPuesta en marcha, rodaje, despegue y aterrizaje.
• CVuelo recto y nivelado, virajes, ascensos y descensos.Correcta

Pregunta 149

¿A qué se denomina altitud de presión?

• ALa altitud indicada corregida por instalación.
• BLa altitud indicada cuando la presión barométrica en la ventanilla Kohlsman es ajustada a 29,92” o 1013.25 Mb.Correcta
• CLa altitud indicada es corregida por temperatura y presión.

Pregunta 150

¿Cuál afirmación respecto de longitud y latitud es verdadera?

• ALos meridianos son paralelos al Ecuador.
• BLos meridianos cortan la línea Ecuatorial a 90°.Correcta
• CLa línea de 0° de latitud pasa a través de Greenwich, Inglaterra.

Pregunta 151

(Referirse a la Figura 63) Volando en un curso rectangular, ¿cuándo debería el avión realizar un viraje menor a 90°?

• AEn el punto 1 y 4.Correcta
• BEn el punto 1 y 2.
• CEn el punto 2 y 4.

Pregunta 152

Al estado de confusión temporal que causa la información engañosa enviada al cerebro por los diversos órganos sensoriales se lo define como:

• ADesorientación espacial.Correcta
• BHiperventilación.
• CHipoxia.

Pregunta 153

Excepto cuando sea necesario para el despegue o aterrizaje, ¿cuál es la altitud mínima de seguridad requerida para un piloto que vuela sobre áreas congestionadas?

• A1000 pies sobre cualquier persona.
• BUna altitud de 500 pies sobre el punto más alto en un radio de 300 metros de la aeronave.
• CUna altitud de 300 metros sobre el obstáculo más alto dentro de un radio horizontal de 600 metros.Correcta

Pregunta 154

Si una masa de aire inestable es forzada a ascender, ¿qué tipo de nubosidad se puede esperar?

• ANubes estratiformes de poco desarrollo vertical.
• BNubes estratiformes con considerable turbulencia.
• CNubes con considerable desarrollo vertical asociado a turbulencia.Correcta

Pregunta 155

¿En qué circunstancia la altitud indicada es la misma que la altitud verdadera?

• ASi el altímetro no tiene errores mecánicos.
• BCuando al nivel del mar las condiciones son estándares.Correcta
• CCuando a 4000 pies MSL se selecciona el altímetro en 29,92”.

Pregunta 156

(Referirse a la Figura 67) Mientras practica una S sobre una línea de referencia, a un lado de la misma, la trayectoria del viraje se hace más chica que del otro, y además este viraje no es completado antes de cruzar la línea. Esto ocurre generalmente porque:

• AEn el viraje 1-2-3, la inclinación es levantada rápidamente durante la última parte del viraje.
• BEn el viraje 4-5-6, la inclinación es incrementada rápidamente en la primera parte del viraje.
• CEn el viraje 4-5-6, la inclinación es incrementada muy lentamente en la última parte del viraje.Correcta

Pregunta 157

Excepto cuando sea necesario para el despegue o aterrizaje, ¿cuál es la altitud mínima que se requiere a un piloto que vuela fuera de las áreas congestionadas?

• AA una altura que permita, si ocurre una falla de motor, no poner en riesgo a personas o propiedades en superficies.
• BA una altitud de 500 pies sobre la superficie de tierra o agua.Correcta
• CA una altitud de 500 sobre el obstáculo más alto dentro de un radio horizontal de 300 metros.

Pregunta 158

La precipitación constante que precede a un frente es una indicación de:

• ANubes estratiformes con turbulencia moderada.
• BNubes cumuliformes con poca o sin turbulencia.
• CNubes estratiformes con poca o sin turbulencia.Correcta

Pregunta 159

Los pilotos se encuentran más susceptibles a la desorientación espacial si:

• AIgnoran las sensaciones de los músculos y el oído interno.
• BSi desaparecen referencias visuales, guiándose solamente por las sensaciones experimentadas por su cuerpo.Correcta
• CLos ojos se mueven a menudo en el proceso de verificar los instrumentos de vuelo.

Pregunta 160

¿Bajo qué condiciones la presión de altitud es igual a la altitud verdadera?

• ACuando la presión atmosférica es 29,92”.
• BCuando existen condiciones atmosféricas estándares.Correcta
• CCuando la altitud indicada es igual a la altitud de presión.

Pregunta 161

Cuando se vuela sin poder evitarlo sobre áreas sensibles al ruido, el piloto deberá:

• AVolar con la potencia reducida al mínimo.
• BMantener una separación mínima de 1000 pies dentro de un radio de una milla desde la aeronave.
• CMantener una separación mínima de 3000 pies sobre el obstáculo más alto situado dentro de un radio de 2 millas náuticas desde la aeronave, en la trayectoria prevista y planificada.Correcta

Pregunta 162

Las condiciones necesarias para la formación de nubes cumulonimbus son corrientes ascendentes y:

• AAire inestable que contiene un exceso de núcleos de condensación.
• BInestabilidad, aire húmedo.Correcta
• CYa sea aire estable o inestable.

Pregunta 163

Si en una carta aeronáutica se traza un curso de 041° y la línea isogónica del lugar muestra 5° E, el curso magnético será:

• A041°.
• B046°.
• C036°.Correcta

Pregunta 164

Si en una situación de emergencia se requiere aterrizar con viento de cola, el piloto debería esperar:

• AMayor velocidad indicada al toque de pista, carrera de aterrizaje más larga y mejor control durante la ruptura de planeo.
• BMayor velocidad terrestre (ground speed) al toque de pista, carrera de aterrizaje más larga y probabilidad de sobrepasar el punto elegido de toque.Correcta
• CMayor velocidad terrestre, carrera de aterrizaje más corta y probabilidad de tocar antes del punto seleccionado para el aterrizaje.

Pregunta 165

Si un piloto experimenta desorientación espacial durante el vuelo en una condición de visibilidad restringida, la mejor manera de superar el efecto consiste en:

• AConfiar en las indicaciones de los instrumentos de la aeronave.Correcta
• BConcentrarse en las sensaciones de guiño, cabeceo y balanceo.
• CAminorar en forma consciente el ritmo de respiración hasta que los síntomas desaparezcan y se normalice el ritmo normal de respiración.

Pregunta 166

¿A qué se denomina desvío compás?

• AAl error provocado por efecto del magnetismo terrestre.
• BAl error provocado por efecto de campos magnéticos en la cabina.Correcta
• CAl error provocado por la altura y temperatura.

Pregunta 167

Al incrementarse la altitud, la velocidad de pérdida de una aeronave con determinada configuración:

• ADisminuirá tanto como disminuye la velocidad verdadera.
• BDisminuirá tanto como se incrementa la velocidad indicada.
• CSe mantiene igual independientemente de la altitud.Correcta

Pregunta 168

Calcular la altura de la base de las nubes con los siguientes datos: Temperatura actual 19,5° C, punto de rocío 15° C:

• A69 m.
• B692 m.Correcta
• C962 m.

Pregunta 169

Si se vuela desde un área de baja presión hacia una de alta presión sin efectuar ajustes en el altímetro, este indicará:

• ALa altitud actual sobre el nivel del mar.
• BMayor altitud que la actual sobre el nivel del mar.Correcta
• CMenor que la actual sobre el nivel del mar.

Pregunta 170

En caso de una falla total de motor cuando la aeronave se encuentra en vuelo luego del despegue, ¿qué acción inmediata y vital debe realizar el piloto?

• AMantener una velocidad segura.Correcta
• BAterrizar directamente contra el viento.
• CRegresar al campo de despegue.

Pregunta 171

¿Cuál es el antídoto cuando un piloto tiene una actitud riesgosa, como "impulsividad"?

• AMe podría suceder a mí.
• BHazlo rápido para terminar con eso.
• CNo tan rápido, piensa primero.Correcta

Pregunta 172

¿En qué condición de vuelo se debe encontrar un avión para entrar en tirabuzón (spin)?

• AEn pérdida parcial con un ala baja.
• BEn una espiral escarpada muy pronunciada.
• CEn pérdida.Correcta

Pregunta 173

Calcular la altura de la base de las nubes con los siguientes datos: Temperatura actual 10° C, punto de rocío 8° C:

• A300 m.
• B207 m.
• C307,69 m.Correcta

Pregunta 174

La dirección medida con referencia a un meridiano o norte verdadero es la dirección de intención del vuelo, medida en grados en sentido horario y se denomina:

• ACurso verdadero.Correcta
• BRumbo verdadero.
• CRumbo magnético.

Pregunta 175

Si se vuela desde un área de alta presión hacia una de baja presión, el altímetro indicará una altitud:

• AMenor que la altitud actual sobre el nivel del mar.
• BMayor que la altitud actual sobre el nivel del mar.Correcta
• CLa actual altitud sobre el nivel del mar.

Pregunta 176

El ángulo entre la cuerda del ala y el viento relativo es conocido como:

• ASustentación.
• BAtaque.Correcta
• CIncidencia.

Pregunta 177

El Piloto Privado puede transportar pasajeros:

• ACumplidas 40 horas de vuelo mínimas.
• BCumplidas 25 horas de vuelo solo.Correcta
• CCumplidas las 10 horas de vuelo solo.

Pregunta 178

El viento que se desplaza es creado por:

• AMovimiento de aire desde áreas de baja presión hacia un área de alta presión.
• BMovimiento de aire desde áreas de alta presión hacia un área de baja presión.Correcta
• CEl efecto que provoca la fuerza de coriolis.

Pregunta 179

En la carta aeronáutica conforme de Lambert, 1 cm medido sobre la misma equivale a:

• A1 km.
• B10 km.Correcta
• C100 km.

Pregunta 180

Los números 09 y 27 en una pista indican que su orientación es aproximadamente:

• A009° y 027° verdadera.
• B090° y 270° verdadera.
• C090° y 270° magnética.Correcta

Pregunta 181

Si el tubo pitot y las tomas estáticas quedaran bloqueadas, ¿qué instrumentos se verían afectados?

• AEl altímetro, el velocímetro y el indicador de viraje y ladeo.
• BEl altímetro, el velocímetro y el variómetro.Correcta
• CEl altímetro, el horizonte artificial y el indicador de viraje y ladeo.

Pregunta 182

Si se carga una aeronave 110 libras por encima del peso bruto máximo certificado y se drena el combustible (gasolina) para mantener el peso de la aeronave dentro de los límites, ¿cuánto combustible se debería drenar?

• A10 galones.
• B12 galones.
• C15 galones.Correcta

Pregunta 183

¿Qué condiciones pueden causar que el altímetro indique una altitud menor que la verdadera?

• AUna temperatura menor que la estándar.
• BUna presión atmosférica menor que la estándar.
• CUna temperatura mayor que la estándar.Correcta

Pregunta 184

Al curso verdadero corregido por la declinación se lo denomina:

• ACurso compás.
• BCurso magnético.Correcta
• CRumbo compás.

Pregunta 185

Durante un tirabuzón hacia la izquierda, ¿qué ala está en pérdida?

• AAmbas alas están en pérdida.Correcta
• BNingún ala está en pérdida.
• CSolamente el ala izquierda está en pérdida.

Pregunta 186

La intensidad de la turbulencia se puede clasificar como:

• ALeve, moderada, fuerte, severa.Correcta
• BInestable.
• CEstable.

Pregunta 187

El ángulo de ataque en el cual las alas de un avión entran en pérdida:

• ASe incrementa si el centro de gravedad (CG) se mueve hacia adelante.
• BCambia con el incremento del peso total de la aeronave.
• CPermanece igual, independientemente del peso total.Correcta

Pregunta 188

En el proceso de toma de decisiones aeronáuticas, ¿cuál es el primer paso para neutralizar una actitud riesgosa?

• ATomar un criterio racional.
• BReconocer los pensamientos riesgosos.Correcta
• CReconocer la invulnerabilidad de la situación.

Pregunta 189

Si el piloto se encuentra con una turbulencia severa, ¿qué condición de vuelo debería tratar de mantener?

• AAltitud y velocidad constante.
• BÁngulo de ataque constante.
• CActitud de vuelo nivelado.Correcta

Pregunta 190

Una masa de aire que se desplaza de sur a norte a razón de 25 nudos se reporta:

• A360/25.
• B000/25.
• C180/25.Correcta

Pregunta 191

¿Qué características están normalmente asociadas a la etapa de cúmulo en una tormenta?

• ALa nube rotor.
• BCorrientes ascendentes continuas.Correcta
• CRelámpagos frecuentes.

Pregunta 192

Dados los siguientes datos: Viento 200/40, curso verdadero 130°, velocidad indicada 120 nudos. Determinar el ángulo de corrección de viento, el rumbo verdadero y la velocidad terrestre:

• A18° a la derecha - 111° - 100 nudos.
• B18° a la derecha - 148° - 100 nudos.Correcta
• C18° a la izquierda - 148° - 90 nudos.

Pregunta 193

El manejo de riesgo, como parte de un proceso de toma de decisiones aeronáuticas, ¿de qué características depende para reducir los riesgos relacionados con cada vuelo?

• ALa aplicación de manejo de estrés y procedimientos de elementos de riesgo.
• BConsciencia situacional, reconocimiento del problema y buen criterio.Correcta
• CEl proceso mental de analizar toda la información en una situación en particular y tomar una decisión oportuna en la elección de una acción.

Pregunta 194

Una de las principales funciones de los flaps durante la aproximación y el aterrizaje es:

• ADisminuir el ángulo de descenso sin incrementar la velocidad.
• BPermitir el toque (touchdown) a mayor velocidad indicada.
• CIncrementar el ángulo de descenso sin incrementar la velocidad.Correcta

Pregunta 195

¿Cuál es uno de los propósitos de los flaps de ala?

• APermitir al piloto realizar aproximaciones más pronunciadas.Correcta
• BAliviar al piloto en la presión continua sobre los controles.
• CDisminuir el área del ala para variar la sustentación.

Pregunta 196

Durante el ciclo de vida de una tormenta, ¿cuál etapa se caracteriza por predominantes corrientes descendentes?

• ACúmulus.
• BDisipación.Correcta
• CMaduración.

Pregunta 197

¿Cuál de los problemas siguientes son resultado del efecto suelo?

• ATocar abruptamente el suelo durante el aterrizaje.
• BSalir volando antes de alcanzar la velocidad recomendada de despegue.Correcta
• CDificultad para despegar aún teniendo la velocidad necesaria para hacerlo.

Pregunta 198

Si hay actividad de tormenta en la vecindad del lugar en el que se piensa aterrizar, ¿cuál fenómeno atmosférico riesgoso se puede esperar encontrar durante la aproximación para el aterrizaje?

• APrecipitación estática.
• BCortante de viento (wind shear).Correcta
• CLluvia continua.

Pregunta 199

¿Qué debería esperar un piloto en la aproximación sobre un aeródromo si se encuentra en el tramo final con una cortante de viento de frente pasando a viento calmo?

• AQue la velocidad del aire disminuya, la nariz de avión tienda a bajar, con una pérdida de altitud.Correcta
• BQue la velocidad del aire aumente, la nariz de avión tienda a subir y la altitud decrezca.
• CQue la velocidad del aire se reduzca, la nariz de avión tienda a bajar y la altitud aumente.

Pregunta 200

¿Qué es el efecto suelo?

• AEl resultado de la interferencia de la superficie del suelo con el patrón de circulación del aire sobre la aeronave.Correcta
• BEl resultado de la alteración del patrón de circulación del aire incrementando la resistencia inducida en el ala del avión.
• CEl resultado de la interrupción del patrón de circulación del aire sobre el ala del avión, al punto de no mantenerlo en vuelo.

Pregunta 201

¿Qué debe esperar el piloto como resultado del efecto suelo?

• ASe incrementan los vórtices de punta de ala, creando una estela turbulenta que genera problemas a la aeronave despegando o aterrizando.
• BLa resistencia inducida decrece y cualquier exceso de velocidad como consecuencia puede producir un exceso de flotabilidad durante el aterrizaje.Correcta
• CEl aterrizaje en pérdida total requerirá menos deflexión del timón de profundidad.

Pregunta 202

¿Quién es responsable de determinar si un piloto se encuentra apto para volar en un vuelo en particular, aun si él/ella cuenta con un psicofísico vigente?

• ALa ANAC.
• BEl médico.
• CEl piloto.Correcta

Pregunta 203

(Referirse a Figura 29, ilustración 1) El receptor VOR tiene la indicación que se muestra. ¿Cuál es la posición relativa del avión respecto a la estación transmisora?

• ANorte.
• BEste.
• CSur.Correcta

Pregunta 204

Se llama engelamiento:

• AA una altura en la cual no es posible el vuelo.
• BA la formación de hielo que se produce sobre un avión o parte de él.Correcta
• CA la formación de agua que se produce sobre un avión o parte de él.

Pregunta 205

¿Cuál es el factor común que afecta los accidentes más prevenibles?

• AFalla estructural.
• BFalla mecánica.
• CError humano.Correcta

Pregunta 206

(Referirse a Figura 29, ilustración 8) El receptor del VOR tiene la indicación mostrada. ¿La aeronave se encuentra sobre cuál radial?

• A030°.Correcta
• B210°.
• C300°.

Pregunta 207

(Referirse a Figura 29, ilustración 8) El receptor del VOR tiene la indicación mostrada. ¿La aeronave se encuentra sobre cuál radial?

• A030°.Correcta
• B210°.
• C300°.

Pregunta 208

Cuando aterriza detrás de una aeronave de gran porte, ¿qué procedimiento debería seguir para evitar la estela turbulenta?

• AMantenerse todo el tiempo por encima de su pendiente de planeo hasta tocar en lo posible por delante de donde lo hizo la aeronave precedente.Correcta
• BMantenerse por debajo y a un costado de su pendiente de planeo.
• CMantenerse bien debajo de su pendiente de planeo y aterrizar tocando al menos 600 m detrás de la misma.

Pregunta 209

Para que se forme hielo sobre un avión en vuelo es necesario que:

• AEl agua que forma parte de las nubes o precipitación sea líquida, y que la temperatura del aire se encuentre en 0° C (isoterma de 0° C) o por debajo.Correcta
• BLa inestabilidad de las nubes sea de mediano o alto desarrollo vertical.
• CLa nube sea estratiforme y con lluvia.

Pregunta 210

¿Qué suele causar desorientación espacial o colisión con el suelo u obstáculos cuando se vuela según las Reglas de Vuelo Visual (VFR)?

• AEl vuelo visual que se continúa con condiciones instrumentales, sin estar preparado para ello.Correcta
• BSituarse detrás de la aeronave.
• CVolar ignorando las sensaciones del cuerpo.

Pregunta 211

(Referirse a la Figura 29, ilustración 2) El receptor VOR tiene la indicación mostrada. ¿La aeronave se encuentra sobre cuál radial?

• A210°.
• B030°.Correcta
• C300°.

Pregunta 212

(Referirse a la Figura 29, ilustración 2) El receptor VOR tiene la indicación mostrada. ¿La aeronave se encuentra sobre cuál radial?

• A210°.
• B030°.Correcta
• C300°.

Pregunta 213

Cuando se aterriza o despega en un aeropuerto donde hay aeronaves de gran porte operando, se debería estar alerta a los vórtices de punta de ala, ya que su estela turbulenta tiende a:

• AAscender por encima de las trayectorias de aterrizajes y despegues.
• BAscender en la zona de circuito de tránsito en los alrededores del aeropuerto.
• CProvocar el descenso de la trayectoria de vuelo del avión operando debajo de las aeronaves que lo generan.Correcta

Pregunta 214

Para la disipación de la niebla será necesario vientos de o mayor de:

• A5 nudos.
• B7 nudos.
• C15 nudos.Correcta

Pregunta 215

(Ver Figura 21) ¿Si el tiempo volado entre las posiciones de aeronave 2 y 3 es de 13 minutos, cuál es el tiempo estimado faltante para llegar a la estación?

• A13 minutos.Correcta
• B17 minutos.
• C26 minutos.

Pregunta 216

Al mantener un rumbo magnético de 270° y una velocidad aérea verdadera de 120 nudos, el radial 360 de un VOR se intercepta a 12:37 y el radial 350 a 12:44. El tiempo y la distancia aproximados a dicha estación son de:

• A42 minutos y 84 MN.Correcta
• B42 minutos y 91 MN.
• C44 minutos y 96 MN.

Pregunta 217

(Referirse a la Figura 29, ilustración 5) El receptor VOR tiene la indicación mostrada. ¿La aeronave se encuentra sobre cuál radial?

• A210°.Correcta
• B030°.
• C300°.

Pregunta 218

(Referirse a la Figura 29, ilustración 5) El receptor VOR tiene la indicación mostrada. ¿La aeronave se encuentra sobre cuál radial?

• A210°.Correcta
• B030°.
• C300°.

Pregunta 219

La condición de viento que requiere máxima precaución para evitar la estela turbulenta durante el aterrizaje es:

• ASuave, ¾ de frente.
• BSuave, ¾ de cola.Correcta
• CFuerte de frente.

Pregunta 220

Se formará niebla si:

• ALa temperatura desciende.
• BLa temperatura aumenta a la del punto de rocío.
• CLa temperatura desciende a la del punto de rocío.Correcta

Pregunta 221

Ingresando por el radial 190, un piloto selecciona el radial 195, vira 5° hacia la izquierda y toma el tiempo. Mientras mantiene un rumbo constante, el piloto observa que el tiempo faltante para que el indicador de desvío de curso (CDI) se centre es de 10 minutos. El tiempo estimado en ruta (ETE) hasta la estación es de:

• A10 minutos.Correcta
• B15 minutos.
• C20 minutos.

Pregunta 222

¿A cuántos metros equivale una milla náutica (NM)?

• A1600 m.
• B1690 m.
• C1852 m.Correcta

Pregunta 223

¿Cuánto tiempo un Piloto Privado puede permanecer sin actividad de vuelo, sin requerir ser rehabilitado por un Instructor de Vuelo?

• AHasta 30 días.Correcta
• BHasta 90 días.
• CHasta 180 días.

Pregunta 224

Al aproximarse para aterrizar en una pista que cuenta con un indicador visual de pendiente de aproximación (VASI), el piloto deberá:

• AMantener una altitud que capture la senda de planeo al menos a 2 millas en tramo con el viento desde el umbral de la pista.
• BMantener una altitud al nivel de la pendiente de planeo o por encima de éste.Correcta
• CPermanecer en la senda de planeo y aterrizar entre las dos barras luminosas.

Pregunta 225

Ángulo de ataque es definido como el formado entre la cuerda del ala y:

• AEl ángulo de pitch de la superficie.
• BEl eje longitudinal del avión.
• CLa dirección del viento relativo.Correcta

Pregunta 226

El tubo pitot ¿provee presión de impacto a cuál instrumento?

• AAltímetro.
• BVariómetro.
• CVelocímetro.Correcta

Pregunta 227

Los centros de baja presión son áreas a las cuales se las denomina:

• ACon la letra A.
• BCiclónicas o de depresión.Correcta
• CÁreas de subsidencia.

Pregunta 228

Si la temperatura del aire exterior (OAT) a una altitud dada es más cálida que la estándar, la altitud de densidad es:

• AIgual a la altitud de presión.
• BMenor a la altitud de presión.
• CMayor a la altitud de presión.Correcta

Pregunta 229

¿Qué condiciones favorecen la formación de niebla de radiación?

• AHumedad en capas bajas, poco o nada de viento, noches despejadas.Correcta
• BHumedad, aire tropical moviéndose sobre superficies de aguas frías costeras.
• CMovimiento de aires fríos sobre superficies de agua más calientes.

Pregunta 230

(Referirse a Figura 30, ilustración 1) Determinar la marcación magnética a la estación.

• A030°.
• B180°.
• C210°.Correcta

Pregunta 231

(Referirse a Figura 30, ilustración 1) Determinar la marcación magnética a la estación.

• A030°.
• B180°.
• C210°.Correcta

Pregunta 232

Cuando se despega detrás de una aeronave de gran porte, el piloto debería evitar la estela turbulenta manteniéndose en una trayectoria:

• APor debajo y por el lado opuesto del viento respecto de la aeronave que precede.
• BPor encima y por el lado del viento respecto a la aeronave que precede.Correcta
• CPor debajo y del lado del viento respecto a la aeronave que precede.

Pregunta 233

La mayoría de las colisiones en el aire ocurren durante:

• ADías de neblina.
• BDías claros.Correcta
• CNoches nubladas.

Pregunta 234

(Referirse a Figura 30, ilustración 2) ¿Qué marcación magnética debería usar el piloto para volar hacia la estación?

• A010°.
• B145°.
• C190°.Correcta

Pregunta 235

(Referirse a Figura 30, ilustración 2) ¿Qué marcación magnética debería usar el piloto para volar hacia la estación?

• A010°.
• B145°.
• C190°.Correcta

Pregunta 236

Antes de iniciar cada maniobra, los pilotos deberían:

• AVerificar la altitud, la velocidad indicada y las indicaciones de rumbo.
• BObservar el área completa para evitar colisiones.Correcta
• CAnunciar sus intenciones al CTA más cercano.

Pregunta 237

¿Qué efecto tiene la neblina sobre la capacidad para observar tránsito o terreno durante el vuelo?

• ALa neblina causa que los ojos se enfoquen al infinito.
• BLos ojos tienden a trabajar demasiado en la neblina y no detectan movimientos relativos fácilmente.
• CTodas las características del tránsito o terreno parecen encontrarse más lejos de lo que están.Correcta

Pregunta 238

(Referirse a la Figura 30, ilustración 2) Determine el rumbo aproximado para interceptar la marcación 180° hacia la estación.

• A040°.
• B160°.
• C220°.Correcta

Pregunta 239

(Referirse a la Figura 30, ilustración 2) Determine el rumbo aproximado para interceptar la marcación 180° hacia la estación.

• A040°.
• B160°.
• C220°.Correcta

Pregunta 240

(Referirse a Figura 30, ilustración 3) ¿Cuál es la marcación magnética desde la estación?

• A025°.
• B115°.Correcta
• C295°.

Pregunta 241

(Referirse a Figura 30, ilustración 3) ¿Cuál es la marcación magnética desde la estación?

• A025°.
• B115°.Correcta
• C295°.

Pregunta 242

El método más eficaz para encontrar otra aeronave para evitar colisiones durante el vuelo diurno consiste en utilizar:

• AUna concentración espaciada regularmente en las posiciones 3, 9 y 12 en punto.
• BUna serie de movimientos oculares cortos, regularmente espaciados, para buscar en cada sector de 10 grados.Correcta
• CVisión periférica al observar pequeños sectores y utilizar la visión no enfocada en el centro.

Pregunta 243

(Referirse a Figura 30) ¿Cuál de las indicaciones representa a la aeronave en curso hacia la estación con viento cruzado de la derecha?

• A1.
• B2.
• C4.Correcta

Pregunta 244

(Referirse a Figura 30) ¿Cuál de las indicaciones representa a la aeronave en curso hacia la estación con viento cruzado de la derecha?

• A1.
• B2.
• C4.Correcta

Pregunta 245

¿Cómo puede determinar si hay otra aeronave en curso de colisión con su aeronave?

• ALa otra aeronave parecerá siempre que se agranda o achica en un ritmo rápido.
• BLa nariz de cada avión apunta al mismo punto en el espacio.
• CNo habrá movimiento relativo aparente entre su aeronave y la otra.Correcta

Pregunta 246

(Referirse a Figura 31, Ilustración 1) La marcación relativa a la estación es:

• A045°.
• B180°.
• C315°.Correcta

Pregunta 247

(Referirse a Figura 31, Ilustración 1) La marcación relativa a la estación es:

• A045°.
• B180°.
• C315°.Correcta

Pregunta 248

(Referirse a Figura 31, ilustración 4) Con un rumbo magnético de 320°, la marcación magnética hacia la estación (QDM) es:

• A005°.
• B185°.Correcta
• C225°.

Pregunta 249

(Referirse a Figura 31, ilustración 4) Con un rumbo magnético de 320°, la marcación magnética hacia la estación (QDM) es:

• A005°.
• B185°.Correcta
• C225°.

Pregunta 250

(Referirse a Figura 31, ilustración 6) Con un rumbo magnético de 120°, la marcación magnética a la estación (QDM) es:

• A045°.
• B165°.Correcta
• C270°.

Pregunta 251

(Referirse a Figura 31, ilustración 6) Con un rumbo magnético de 120°, la marcación magnética a la estación (QDM) es:

• A045°.
• B165°.Correcta
• C270°.

Pregunta 252

¿De cuántos satélites está compuesto el sistema global de posición (GPS)?

• A25.
• B22.
• C24.Correcta

Pregunta 253

El Modelo de James Reason es la representación gráfica de una cadena de errores a través de un modelo que contempla Fallas Latentes, Fallas Activas y las Defensas que deben interponerse a efectos de cortar dicha cadena.

• AVerdadero.Correcta
• BFalso.

Pregunta 254

En su concepto, la Seguridad Operacional se define como:

• AUn estado en el cual el riesgo de lesiones a personas o daños a los bienes es eliminado mediante la aplicación de medidas preventivas rigurosas, fiscalizadas por la Autoridad Aeronáutica competente.
• BUn estado en que el riesgo de lesiones a personas o daños a los bienes se reduce y se mantiene en un nivel aceptable o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de identificación de peligros y gestión de riesgo.Correcta
• CAmbas son falsas.

Pregunta 255

En su concepto, ¿cuál es el factor que afecta mayormente los accidentes considerados evitables?

• AFallas estructurales de la aeronave.
• BError humano.Correcta
• CFallas mecánicas.

Pregunta 256

¿Cuál es el primer paso en la toma de decisiones para un efectivo manejo de una situación de riesgo?

• AIdentificarlo.
• BDetectarlo.Correcta
• CEvaluarlo.

Pregunta 257

¿Cuál es el mínimo número de satélites observables en cualquier parte de la tierra?

• A6.
• B5.Correcta
• C4.

Pregunta 258

¿A cuántos metros equivale una milla terrestre (SM)?

• A1852 m.
• B1609 m.Correcta
• C1000 m.

Pregunta 259

¿Qué establece el principio de Bernoulli?

• AQue por cada acción hay una reacción igual y opuesta.
• BQue una fuerza hacia arriba se genera en la medida que la superficie inferior del ala (intradós) deflexa el aire hacia abajo.
• CQue el aire circulando sobre la superficie superior del ala (extradós) provoca una caída de presión sobre la misma.Correcta

Pregunta 260

¿Qué sigla representa la velocidad de maniobra de diseño?

• AVA.Correcta
• BVLO.
• CVNE.

Pregunta 261

¿Qué visibilidad mínima en tierra es requerida para que un Piloto Privado pueda iniciar un vuelo desde un aeródromo controlado?

• A1500 metros.
• B5 kilómetros.Correcta
• C3000 metros.

Pregunta 262

(Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de densidad para estas condiciones: Lectura del altímetro.............................. 29.25 Temperatura de la pista.............................. +81° F Elevación de aeropuerto.............................. 5250 pies MSL

• A4600 pies MSL.
• B5877 pies MSL.Correcta
• C8500 pies MSL.

Pregunta 263

Los centros de baja presión están asociados a:

• ACielo claro.
• BTiempo bueno y estable.
• CAbundante nubosidad en capas bajas y medias.Correcta

Pregunta 264

Una indicación de senda de planeo levemente alta causada por un indicador de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI) es:

• ACuatro luces blancas.
• BTres luces blancas y una luz roja.Correcta
• CDos luces blancas y dos luces rojas.

Pregunta 265

¿Cuántos satélites se requieren para recibir información de posición en tres dimensiones (latitud, longitud y altitud), y cálculos de tiempo?

• A5.
• B6.
• C4.Correcta

Pregunta 266

La ilustración A indica que la aeronave se encuentra:

• ADebajo de la senda de planeo.
• BEn la senda de planeo.Correcta
• CEncima de la senda de planeo.

Pregunta 267

¿Qué representa la línea roja marcada en el velocímetro?

• ALa velocidad de maniobra.
• BLa velocidad máxima de turbulencia.
• CLa velocidad de nunca exceder.Correcta

Pregunta 268

¿Qué visibilidad y techo de nubes son requeridos para operar en un aeródromo que se encuentra fuera de una zona de control?

• A5 kilómetros y 1000 pies.Correcta
• B8 kilómetros y 1000 pies.
• C2500 metros y 1000 pies.

Pregunta 269

(Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de presión en un aeropuerto que se encuentra a 3563 pies MSL con un ajuste del altímetro de 29.96:

• A3527 pies MSL.Correcta
• B3556 pies MSL.
• C3639 pies MSL.

Pregunta 270

El descenso de temperatura promedio en altura es de:

• A2,5° F cada 1000 pies.
• B2° C cada 300 metros (1000 pies).Correcta
• C2° C cada 1000 metros.

Pregunta 271

Las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo son:

• ASustentación, peso, tracción y resistencia.Correcta
• BSustentación, peso, gravedad y tracción.
• CSustentación, gravedad, potencia y fricción.

Pregunta 272

Si se mantiene una velocidad terrestre de 120 nudos, ¿cuánto tiempo será necesario para volar una distancia de 480 NM?

• A5 hs.
• B4 hs 20 m.
• C4 hs.Correcta

Pregunta 273

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto a las fuerzas opuestas que actúan sobre un avión en vuelo nivelado?

• AEl empuje es mayor que la resistencia al avance y el peso y sustentación son equivalentes.
• BEl empuje es mayor que la resistencia al avance y la sustentación es mayor que el peso.
• CDichas fuerzas son equivalentes.Correcta

Pregunta 274

¿Cuál color identifica la velocidad de nunca exceder?

• AEl límite inferior del arco amarillo.
• BEl límite superior del arco blanco.
• CLa línea radial roja.Correcta

Pregunta 275

Las luces VASI, indicadas en la ilustración C, muestran que el avión se encuentra:

• AFuera de curso a la izquierda.
• BEncima de la senda de planeo.Correcta
• CDebajo de la senda de planeo.

Pregunta 276

(Refiérase a la Figura 8). Determine la altitud de densidad para las siguientes condiciones: Ajuste del altímetro.............................. 30.35 Temperatura de la pista.............................. +25° F Elevación de aeropuerto.............................. 3894 pies MSL

• A2000 pies MSL.
• B2900 pies MSL.
• C3500 pies MSL.Correcta

Pregunta 277

La temperatura estándar a nivel del mar es de:

• A13° C.
• B15° C.Correcta
• C15° F.

Pregunta 278

Si se mantiene una velocidad terrestre de 139 nudos, ¿cuánto tiempo será necesario para volar una distancia de 236 millas náuticas?

• A1 h y 38 m.
• B1 h y 18 m.
• C1 h y 42 m.Correcta

Pregunta 279

¿Cuál color identifica la velocidad de pérdida sin potencia con configuración determinada?

• AEl límite superior del arco verde.
• BEl límite superior del arco blanco.
• CEl límite inferior del arco verde.Correcta

Pregunta 280

¿Cuáles son los valores estándares de temperatura y presión para el nivel del mar?

• A15° C y 29.92" Hg.Correcta
• B59° C y 1013.2 milibares.
• C59° F y 29.92 milibares.

Pregunta 281

¿Cuándo las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave se encuentran en equilibrio?

• ADurante el vuelo a velocidad constante.Correcta
• BCuando durante el vuelo la aeronave está acelerando.
• CCuando la aeronave se encuentra detenida en tierra.

Pregunta 282

¿En qué condición meteorológica es probable hablar de una inversión de temperatura?

• ACon nubes de gran desarrollo vertical sobre una altura de inversión.
• BBuena visibilidad en las capas bajas de la atmósfera y pobre visibilidad sobre la zona de inversión.
• CUn incremento de la temperatura a medida que aumenta la altitud.Correcta

Pregunta 283

Durante la aproximación final a una pista de aterrizaje equipada con un VASI estándar de dos barras, las luces se ven tal como se muestra en la ilustración B. Esto significa que la aeronave se encuentra:

• AEncima de la senda de planeo.
• BDebajo de la senda de planeo.
• CEn la senda de planeo.Correcta

Pregunta 284

Si el piloto cambia de domicilio respecto al declarado anteriormente:

• ADebe informarlo dentro de los 60 días de producido el cambio.
• BNo es obligatorio informar el cambio.
• CDebe informarlo dentro de los 30 días de producido el cambio.Correcta

Pregunta 285

Si se mantiene una velocidad terrestre de 142 nudos, ¿cuánto tiempo será necesario para volar una distancia de 320 millas náuticas?

• A2 hs y 36 m.
• B2 hs y 26 m.
• C2 hs y 15 m.Correcta

Pregunta 286

¿A qué se le llama centro de presión en un ala?

• AA la fuerza resultante entre sustentación y resistencia en su intersección con la línea de la cuerda alar.Correcta
• BAl ángulo formado entre el viento relativo y la cuerda alar.
• CAl ángulo formado por el eje longitudinal del avión y la cuerda alar.

Pregunta 287

¿Qué factor tendería a aumentar la altitud de densidad en un aeropuerto dado?

• AUn aumento en la presión barométrica.
• BUn aumento en la temperatura ambiente.Correcta
• CUna disminución en la humedad relativa.

Pregunta 288

¿Qué sigla representa la velocidad de mejor ángulo de ascenso?

• AVY.
• BVA.
• CVX.Correcta

Pregunta 289

Cuando se realiza el rodaje con vientos fuertes de cola parcialmente cruzados, ¿qué posiciones del alerón se deben utilizar?

• AAlerón abajo en el lado a favor del viento.
• BAlerones neutros.
• CAlerón abajo en el lado desde donde sopla el viento.Correcta

Pregunta 290

Dados los siguientes datos: velocidad terrestre 140 nudos; distancia 21 millas náuticas. Determinar el tiempo para recorrer esa distancia:

• A15 minutos.
• B05 minutos.
• C09 minutos.Correcta

Pregunta 291

La humedad relativa puede incrementarse:

• APor una baja de la temperatura ambiente o por un incremento de la cantidad de humedad en el aire.Correcta
• BPor la presión.
• CPor incremento de viento por encima de 15 nudos.

Pregunta 292

Aeronáutica Civil es el conjunto de actividades vinculadas con el empleo de aeronaves:

• APúblicas.
• BPúblicas, privadas y Militares.
• CPúblicas y Privadas (excluidas las militares).Correcta

Pregunta 293

Al atravesar la “capa de transición” durante el descenso, la posición vertical de las aeronaves, a excepción de lo que se disponga en los procedimientos de aplicación, se expresará en:

• AAltura.Correcta
• BElevaciones.
• CNiveles de vuelo.

Pregunta 294

Altitud es:

• ALa distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y el nivel medio del mar (MSL) y diferentes términos se identifican según el nivel de referencia usado.Correcta
• BLa distancia horizontal entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y el nivel medio del mar (MSL) y diferentes términos se identifican según el nivel de referencia usado.
• CLa distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y el nivel de vuelo medio del mar (MVSL).

Pregunta 295

¿Cómo se denomina a la velocidad de una aeronave que indica el velocímetro, asociado al sistema pitot-estático no corregido por errores del sistema?

• AVelocidad Calibrada (CAS).
• BVelocidad Indicada (IAS).Correcta
• CVelocidad de crucero.

Pregunta 296

Con una cortante de viento de frente a viento en calma:

• ASe produce un aumento de sustentación a medida que aumenta la velocidad del aire, el avión sube la nariz, y sube por encima de la senda de planeo (disminución de altitud).
• BSe produce una pérdida de sustentación a medida que disminuye la velocidad del aire, el avión baja la nariz, y desciende por debajo de la senda de planeo (disminución de altitud).Correcta
• CSe produce una disminución de sustentación a medida que aumenta la velocidad del aire, el avión baja la nariz, y sube por encima de la senda de planeo (aumento de altitud).

Pregunta 297

CRM. En un mensaje, la retroalimentación, le permite al emisor:

• AVerificar la correcta recepción del mensaje.Correcta
• BComunicarse con el receptor.
• CNo es relevante.

Pregunta 298

CRM 2. Para que la comunicación sea eficiente, el lenguaje utilizado debe ser:

• AComún al emisor y receptor.Correcta
• BEl utilizado de forma adecuada solo por el emisor.
• CNo es relevante siempre que la fluidez de la conversación sea sobre el tema.

Pregunta 299

Un buen líder, para ser efectivo deberá reunir condiciones de:

• AAutoritario, tenaz, rígido.
• BDemocrático-servicial-amable-proactivo.
• CAsertivo-democrático-proactivo-flexible.Correcta

Pregunta 300

La gestión de riesgo es la parte del proceso de toma de decisiones que depende de:

• ADe la intuición y buen juicio.
• BLa consciencia situacional, el reconocimiento del problema y buen juicio para reducir los riesgos relacionados con cada vuelo.Correcta
• CDe lo sistemático del análisis.

Pregunta 301

Cuando el ángulo de ataque se incrementa entre 18° y 20° (ángulo de ataque crítico) en la mayoría de los perfiles aerodinámicos, la corriente de aire no puede seguir la curva superior del ala debido al excesivo cambio de dirección. La aeronave entrará en pérdida si se excede el ángulo crítico. La velocidad indicada a la cual la pérdida ocurre estará determinada por el peso y el factor de carga, pero el ángulo de ataque:

• ASerá el mismo.Correcta
• BSerá diferente.
• CSe mantendrá igual.

Pregunta 302

Cuando hay un aumento repentino de un viento de cola (o disminución en el viento de frente):

• AHabrá una pérdida de velocidad indicada, acompañada de una tendencia a bajar la nariz y descender.Correcta
• BHabrá un aumento de velocidad indicada, acompañada de una tendencia a subir la nariz y descender.
• CHabrá una aproximación a la pérdida, acompañada de una tendencia a bajar la nariz y descender.

Pregunta 303

Cuando la masa de aire se va trasladando estará tomando propiedades de la nueva superficie por donde transita. La tendencia del cambio se denomina:

• AAire inestable.
• BFrente.
• CModificación de la masa de aire.Correcta

Pregunta 304

Cuando un cuerpo o masa de aire tiende a estar en reposo o se mueve lentamente en un área extensa, las propiedades de temperatura y humedad:

• AInestables.
• BInertes.
• CSon bastante uniformes.Correcta

Pregunta 305

Cuando un motor recíproco funciona en tierra, la detonación se diferencia del auto-encendido porque:

• ACortando magnetos si hay detonación, el motor sigue girando pero en sentido contrario con vibraciones en aumento.
• BCortando combustible, el motor se acelera con vibraciones excesivas, mientras que con autoencendido no existen vibraciones excesivas hasta su detención.
• CCortando magnetos, si hubo detonación, el motor se detiene, mientras que con auto-encendido sigue girando.Correcta

Pregunta 306

De la siguiente imagen graficada, ¿cuál de los tres aviones se encuentra con mayor ángulo de ataque?

• AImagen Superior.
• BImagen del centro.
• CImagen inferior.Correcta

Pregunta 307

Determine la velocidad de viento máxima para viento de frente de 45° si el componente máximo de viento cruzado para el avión es de 25 nudos:

• A25 Nudos.
• B29 Nudos.
• C35 Nudos.Correcta

Pregunta 308

Durante la comprobación del funcionamiento de los magnetos, según el tipo de motor, la caída máxima de RPM estará comprendida entre:

• A50 y 175 RPM.Correcta
• B100 a 250 RPM.
• C500 y 700 RPM.

Pregunta 309

Eje lateral es:

• ALa línea imaginaria que se extiende en el sentido horizontal de punta a punta del ala. El movimiento alrededor del eje lateral se llama alabeo (pitch) y es producido por el movimiento del elevador en la parte trasera del conjunto horizontal de cola.
• BLa línea imaginaria que se extiende en el sentido longitudinal de punta a punta del ala. El movimiento alrededor del eje lateral se llama cabeceo (pitch) y es producido por el movimiento del ala en la parte trasera del conjunto horizontal de cola.
• CLa línea imaginaria que se extiende en el sentido transversal de punta a punta del ala. El movimiento alrededor del eje lateral se llama cabeceo (pitch) y es producido por el movimiento del elevador en la parte trasera del conjunto horizontal de cola.Correcta

Pregunta 310

Eje longitudinal es:

• AUna línea imaginaria que se extiende a través del ala, desde la nariz a la cola. El movimiento alrededor del eje longitudinal se llama rolido (roll) y es producido por el movimiento de los Flaps en los bordes de fuga de cada extremo del ala.
• BUna línea imaginaria que se extiende a través del fuselaje, desde la nariz a la cola. El movimiento alrededor del eje longitudinal se llama rolido (roll) y es producido por el movimiento de los alerones en los bordes de fuga de cada extremo del ala.Correcta
• CUna línea imaginaria que se extiende a través del ala, hasta la cola. El movimiento alrededor del eje vertical se llama rolido (roll) y es producido por el movimiento de los alerones en los bordes de fuga de cada extremo del ala.

Pregunta 311

El efecto suelo ocurre volando a una altura equivalente al largo o menor de la envergadura del ala. El patrón de circulación del aire alrededor del ala y de los bordes marginales se modifica por la cercanía con la superficie terrestre, reduciendo así la resistencia inducida. Este cambio puede provocar que el avión:

• ASalga al aire después de alcanzar la velocidad recomendada de despegue.
• BSalga al aire antes de alcanzar la velocidad recomendada de despegue reduciendo considerablemente la flotación durante la aproximación y el aterrizaje.
• CSalga al aire antes de alcanzar la velocidad recomendada de despegue o aumente la flotación durante la aproximación y el aterrizaje.Correcta

Pregunta 312

El fundamento de la Prevención de Accidentes es:

• ATodo accidente es una cadena de errores.
• BTodo accidente ocurre, hay que investigar por qué.
• CTodo accidente puede ser evitado.Correcta

Pregunta 313

El objetivo de la Prevención de Accidentes es:

• ADetectar las acciones.
• BEvitar o Minimizar los riesgos.Correcta
• CMaximizar la seguridad.

Pregunta 314

El peso (weight) es:

• ALa fuerza con que la gravedad atrae a los cuerpos verticalmente hacia el centro de la tierra.Correcta
• BLa fuerza con que la gravedad repele a los cuerpos horizontalmente hacia el centro de la tierra.
• CLa fuerza con que la gravedad atrae a los cuerpos longitudinalmente hacia el centro de la tierra.

Pregunta 315

El peso de despegue es:

• AEs el peso del combustible utilizado.
• BEl peso vacío más la carga útil.Correcta
• CEs el peso de despegue menos el peso del combustible utilizado.

Pregunta 316

El peso vacío consiste en:

• ALa célula, los motores y todos los elementos de equipamiento operacional que tenga ubicaciones fijas y que se encuentren instalados en forma permanente en el avión.Correcta
• BLa célula, los motores.
• CLa célula, los motores y combustible.

Pregunta 317

El piloto puede esperar cortantes de vientos en la zona de inversión de temperatura cuando el viento es de:

• A5 nudos o más, entre los 1000 pies y los 1500 pies de altitud.
• B25 nudos o más, entre los 2000 pies y los 4000 pies de altitud.Correcta
• C8 nudos o más, entre los 2000 pies y los 3000 pies de altitud.

Pregunta 318

El pre encendido es el quemado prematuro de la mezcla de aire/combustible. Está causado por un área tal como un carbón o depósito de plomo incandescente, que funciona como un encendedor antes del encendido normal.

• AFalso.
• BVerdadero.Correcta

Pregunta 319

En la aproximación al aeródromo usted encuentra viento de los 040 grados con intensidad de 10 Kt, la pista en uso será la pista:

• ALa pista 18.
• BLa pista 36.Correcta
• CLa Pista 04.

Pregunta 320

En la figura número 4 el indicador de giros y ladeos nos indica que la aeronave se encuentra en:

• AEn un giro coordinado.
• BEn un viraje suave coordinado por derecha.Correcta
• CEn vuelo recto y nivelado.

Pregunta 321

En la República Argentina el organismo encargado de investigar los accidentes es:

• ARegión Aérea Centro (Ezeiza).
• BLa Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil.Correcta
• CLos peritos Aeronáuticos.

Pregunta 322

En relación a la figura del avión respecto al plano de cola graficado más abajo, la posición 1 corresponde a una posición:

• APosición de nariz arriba.Correcta
• BPosición de nariz abajo.
• CPosición neutral.

Pregunta 323

En relación a la figura del avión respecto al plano de cola graficado más abajo, la posición 2 corresponde a una posición:

• APosicion neutral.Correcta
• BPosición de nariz arriba.
• CPosición de nariz abajo.

Pregunta 324

En relación a la figura del avión respecto al timón de cola graficado más abajo, la posición 2 corresponde a una posición:

• AViraje a la izquierda.
• BVuelo recto.Correcta
• CViraje por derecha.

Pregunta 325

En toda investigación de accidentes existe una relación entre:

• AEl hombre, la meteorología y la psicología.
• BHombre – máquina – medio ambiente.Correcta
• CHombre – salud – investigación.

Pregunta 326

Gran altitud, alta temperatura y alta humedad:

• ASon factores que no requieren cuidado en la limitación de la carga.
• BNo son factores que pueden requerir una limitación en la carga.
• CSon factores adicionales que pueden requerir la limitación de la carga a un cierto peso menor que el máximo permitido.Correcta

Pregunta 327

Hipoxia, un estado de deficiencia de oxígeno, afecta las funciones del cerebro y otros órganos. Dolor de cabeza, somnolencia, mareos y euforia son todos síntomas de la hipoxia. Para una protección óptima, los pilotos deberían evitar el vuelo por encima de los:

• A10.000 metros MSL por períodos prolongados sin utilizar oxígeno suplementario.
• B1000 metros MSL por períodos prolongados sin utilizar oxígeno suplementario.
• C10.000 pies MSL por períodos prolongados sin utilizar oxígeno suplementario.Correcta

Pregunta 328

Instru V: La lectura del instrumento indica:

• APresión y Temperatura dentro del parámetro normal.
• BTemperatura dentro de rango normal y baja presión.Correcta
• CAlta presión y temperatura normal.

Pregunta 329

Instru V. ¿A cuál de las siguientes figuras corresponde un viraje no coordinado?

• AFigura 1 y 3.
• BFigura 2 y 3.
• CFigura 1 y 2.Correcta

Pregunta 330

Instru. v: En vuelo la lectura del instrumento está indicando que:

• ABaja presión de aceite lo cual indicaría una posible falla en la planta motriz.Correcta
• BBaja presión de temperatura y alta temperatura de aceite en relación, lo cual indica una falla en la planta motriz.
• CPresión de aceite y temperatura normal en relación.

Pregunta 331

La acción fundamental de la prevención de accidentes es detectar los peligros potenciales.

• AVerdadero.Correcta
• BFalso.

Pregunta 332

La cortante de viento puede ocurrir a cualquier nivel y puede ser detectada por el piloto como un:

• ASúbito cambio en la velocidad.Correcta
• BUn cambio en la temperatura.
• CUna fluctuación inesperada en el variómetro.

Pregunta 333

La falta de entrenamiento físico y la obesidad no afecta la tolerancia a la hipoxia.

• AVerdadero.
• BFalso.Correcta

Pregunta 334

La filosofía de la prevención presenta ciertos aspectos:

• AAspecto Moral.
• BAspecto Material.
• CAmbas son correctas.Correcta

Pregunta 335

La humedad relativa se presenta como:

• ARocío.
• BVapor.
• CVapor de agua en el aire.Correcta

Pregunta 336

La mayoría de los motores alternativos que se utilizan en las aeronaves pequeñas incorporan:

• AUn sistema de ignición integrado.
• BDos sistemas de ignición independientes (magnetos y bujías).Correcta
• CUn sistema de ignición.

Pregunta 337

La Navegación Estimada es:

• AUn método utilizado para determinar la posición utilizando el indicador de altura y cálculos basados en temperatura, tiempo transcurrido y efecto del viento desde una posición conocida.
• BUn método utilizado para determinar la posición utilizando el indicador rumbo y los cálculos basados en velocidad, tiempo transcurrido y efecto del viento desde una posición conocida.Correcta
• CUn método utilizado para determinar la posición utilizando únicamente el GPS.

Pregunta 338

La Navegación Observada es:

• ALa que se realiza basándose en las referencias del terreno, por ejemplo ciudades, pueblos, vías de ferrocarril, lagos, rutas, etc.Correcta
• BLa que se realiza basándose en las referencias del terreno, VOR y ADF.
• CLa que se realiza basándose en las referencias de rutas y caminos.

Pregunta 339

La obligación de asegurar el buen estado de la aeronave antes de la partida es de:

• AEl explotador.
• BEl piloto al mando (Comandante).Correcta
• CLa Autoridad Aeronáutica.

Pregunta 340

La prevención de accidentes en el trabajo aéreo se realizará:

• AEn alguna de sus actividades.
• BEn forma selectiva.
• CEn la totalidad de sus actividades.Correcta

Pregunta 341

La seguridad aérea consiste en reducir los riesgos a un mínimo a través de las medidas necesarias para identificar falencias en los procesos administrativos, de mantenimiento y entrenamiento que pudieran afectar la operación de las aeronaves.

• AVerdadero.Correcta
• BFalso.

Pregunta 342

La Velocidad Calibrada (CAS):

• AEs la velocidad indicada de una aeronave, corregida por presión del instrumento.
• BEs la velocidad absoluta de una aeronave, corregida por error de instrumento.
• CEs la velocidad indicada de una aeronave, corregida por posición y error de instrumento.Correcta

Pregunta 343

Los accidentes aeronáuticos son investigados para:

• AEstablecer responsabilidades.
• BDeterminar sus causas y establecer medidas tendientes a evitar su repetición.Correcta
• CComo dato estadístico.

Pregunta 344

Los bultos de materiales radioactivos:

• APueden estibarse en la cabina de pasajeros.
• BDeben estibarse en los compartimentos de carga, sin necesidad de mantener una distancia mínima de separación.
• CDeben ser almacenados tan lejos de los pasajeros y la tripulación como sea posible.Correcta

Pregunta 345

Los sistemas de inyección de combustible son menos susceptibles a la formación de hielo que los sistemas de carburador debido a que no sufren la caída de temperatura causada por el venturi en el carburador.

• AVerdadero.Correcta
• BFalso.

Pregunta 346

Mediante la Tabla de Altitud de Densidad que se muestra en la figura y las siguientes condiciones, determine la altitud de densidad. Condiciones: Ajuste del altímetro..............30.35 Temperatura del aeropuerto.............. +25° F Elevación del Aeropuerto.............. 3.894 pies

• A3.500 pies.
• B2500 pies.
• C2000 pies.Correcta

Pregunta 347

Sobre el siguiente gráfico calcular la componente para el despegue con viento a 60° de 18 Kt de intensidad.

• A20 Kt de viento de frente y 15 Kt de cruzado.
• B16 Kt de viento de frente y 10 Kt de viento cruzado.
• C16 Kt de viento cruzado y 10 Kt de frente.Correcta

Pregunta 348

Sobre el siguiente gráfico calcular la componente para el despegue con viento a 15° de 18 Kt de intensidad.

• A20 Kt de viento de frente y 15 Kt de cruzado.
• B17 Kt de viento de frente y 3 Kt de cruzado.Correcta
• C27 Kt de viento de frente y 15 Kt de cruzado.

Pregunta 349

Sobre el siguiente gráfico calcular la componente para el despegue con viento a 25° de 18 Kt de intensidad.

• A16 kt de viento cruzado y 9 Kt de viento de frente.
• B9 Kt de viento cruzado y 16 Kt de viento de frente.Correcta
• C19 Kt de viento cruzado y 16 Kt de viento de frente.

Pregunta 350

Para los fines del embalaje, se han asignado letras para representar el grado de peligro presentado por el artículo o la sustancia, a saber:

• AA (Alto Riesgo) – B (Mediano Riesgo) – C (Bajo Riesgo).
• BZ (Alto Riesgo) – Y (Mediano Riesgo) – X (Bajo Riesgo).
• CX (Alto Riesgo) – Y (Mediano Riesgo) – Z (Bajo Riesgo).Correcta

Pregunta 351

Para los vuelos VFR controlados, las mínimas de visibilidad en vuelo en zona de control son:

• A3 KM.
• B6 KM.
• C5 KM.Correcta

Pregunta 352

Para que se forme hielo sobre un avión es necesario que se cumplan dos condiciones:

• A1. Que el agua que forma parte de las nubes o precipitación sea líquida. 2. Que la temperatura del aire se encuentre por debajo de cero grado centígrado (isoterma de 0º C).Correcta
• B1 Que el agua que forma parte de las nubes o precipitación sea sólida. 2 Que la temperatura del aire se encuentre por debajo de 10 grados bajo cero.
• C1 Que el agua que forma parte de las nubes o precipitación sea líquida. 2 Que la temperatura del aire se encuentre por encima de cero grado centígrado.

Pregunta 353

PPA ¿Cuáles de las siguientes características se vinculan con la tropósfera?

• AAlta concentración de vapor de agua y Presencia de núcleos de condensación.Correcta
• BEnfriamiento máximo debido a la radiación.
• CLa temperatura permanece constante.

Pregunta 354

PPA MET: Según el movimiento y la temperatura de las masas de aire podemos clasificar los frentes en:

• AFríos-Calientes-Locales- Ocluidos.
• BFríos-Calientes- Estacionarios- Ocluidos.Correcta
• C-Calientes-Fríos-.

Pregunta 355

PPA Si fuera necesario poner en marcha un motor de avión a mano por no poseer sistema de arranque (starter), resulta extremadamente importante que un piloto competente:

• AConfirme "en contacto" antes de tocar la hélice.
• BSe encuentre en los controles en la cabina.
• CSe encuentre en la cabina y colacione las órdenes.Correcta

Pregunta 356

La velocidad de pérdida se incrementa en proporción al cuadrado del factor de carga. Así es que, con un factor de carga de 4:

• ALa velocidad de pérdida será cuatro veces de la normal.
• BLa velocidad de pérdida será el doble de la normal.Correcta
• CLa velocidad de pérdida será igual a de crucero.

Pregunta 357

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es la correcta respecto al uso del aire caliente al carburador?

• ALa primera indicación de hielo en el carburador debería ser una disminución en RPM ya que el suministro de aire aumenta con la disminución de la temperatura. La aplicación de calor del carburador disminuirá la densidad del aire, lo que causa que las RPM aumenten luego, a medida que el hielo en el carburador se derrite, las RPM disminuirán en forma gradual.
• BLa primera indicación de hielo en el carburador debería ser una disminución en RPM ya que el suministro de aire disminuye. La aplicación de calor del carburador disminuirá la densidad del aire, lo que causa que las RPM bajen aun más. Luego, a medida que el hielo en el carburador se derrite, las RPM aumentarán en forma gradual.Correcta
• CEn un avión con una hélice de paso fijo, la primera indicación de hielo en el carburador debería ser una disminución en RPM ya que el suministro de aire disminuye. La aplicación de calor del carburador disminuirá la densidad del aire, lo que causa que las RPM se mantengan en rango. Luego, a medida que el hielo en el carburador se derrite, las RPM se mantendrán en forma gradual.

Pregunta 358

La posibilidad de formación de hielo debería ser considerada cuando se opera en condiciones en las que la temperatura se encuentra entre:

• A0° y 21° (7° F y 70° F) y humedad de 60% o más.
• B7° y 21° (20° F y 70° F) y humedad relativa alta.Correcta
• C17° y 21° (20° F y 70° F) y humedad relativa alta.

Pregunta 359

PPAMot: La regla más importante que se debe recordar si sucede una falla de potencia luego de estar en el aire es:

• AEstablecer en forma inmediata la actitud de planeo y la velocidad adecuadas.Correcta
• BVerificar rápidamente la provisión de combustible ante un posible agotamiento de combustible.
• CDeterminar la dirección del viento para planificar un aterrizaje forzoso.

Pregunta 360

Si la temperatura se encuentra entre -7° C (20° F) y 21° C (70° C) con humedad visible o alta humedad, el piloto debería estar en constante alerta a que se forme hielo en el carburador.

• AVerdadero.Correcta
• BFalso.

Pregunta 361

PPANAV. En la aproximación al aeródromo usted encuentra una de las pistas en uso clausurada, esta será la pista:

• A18-36
• B22-04Correcta
• CNinguna es correcta.

Pregunta 362

Se informa que el viento se encuentra a 085° a 30 nudos y Ud. planea aterrizar en la Pista 11. ¿Cuáles serán los componentes de viento de frente y viento cruzado?

• A13 Kt de frente / 25 Kt cruzado.
• B13 Kt de frente / 27kt cruzado.
• C13kt cruzado / 27kt de frente.Correcta

Pregunta 363

Previo al despegue, se debe:

• ARealizar el ajuste altimétrico, obteniendo el QFE correspondiente al aeropuerto. Si esta información no se encuentra disponible, se debería ajustar la elevación del lugar último de despegue.
• BRealizar el ajuste altimétrico, obteniendo el QNH correspondiente al aeropuerto. Si esta información no se encuentra disponible, se debería ajustar la elevación del lugar de despegue (QFE o elevación del aeródromo o cabecera usada para el despegue).Correcta
• CRealizar el ajuste milimétrico, obteniendo el QNH correspondiente al aeropuerto. Si esta información no se encuentra disponible, se debería ajustar la elevación del lugar de despegue (MSL).

Pregunta 364

RAAC Parte 61. Esta Parte establece:

• ALos requisitos mínimos y procedimientos para el otorgamiento de certificados de competencia únicamente, con las condiciones bajo las cuales son necesarias, sus atribuciones y limitaciones.
• BLos requisitos mínimos y procedimientos para el otorgamiento de licencias de piloto, certificados de competencia de piloto o habilitaciones, las condiciones bajo las cuales son necesarias, sus atribuciones y limitaciones.Correcta
• CHabilitaciones y las condiciones bajo las cuales son necesarias, sus atribuciones y limitaciones.

Pregunta 365

RAAC Parte 91.7 a). Ninguna persona puede operar una aeronave civil, a menos que dicha aeronave se encuentre en condiciones de aeronavegabilidad. El piloto al mando de una aeronave civil es responsable de determinar si esa aeronave se encuentra en condiciones para el vuelo seguro. El piloto al mando no deberá iniciar el vuelo cuando ocurra una condición de no aeronavegabilidad estructural, mecánica o eléctrica.

• AVerdadero.Correcta
• BFalso.

Pregunta 366

Se denomina superficie frontal a:

• AA la separación de dos masas de aire con iguales características.
• BA la separación de dos masas de aire con diferentes características.Correcta
• CLa unión de dos masas de aire con diferentes características.

Pregunta 367

Se dice que una mercancía peligrosa es incompatible si, en caso de mezclarse pueden generar:

• ACalor,Gases,.
• BSustancias corrosivas,Calor,Gases.Correcta
• CSustancias,Calor,Gases.

Pregunta 368

Se puede contaminar el combustible por aire y/o suciedad. El aire dentro de los tanques de combustible de la aeronave puede enfriarse durante la noche y este enfriamiento forma gotitas de agua (mediante condensación) en los interiores de los tanques de combustible. Luego, estas gotitas caen dentro del combustible. Para evitar este problema usted puede como medida precautoria:

• ASiempre vacíe los tanques completamente cuando se estaciona durante la noche.
• BSiempre llenar los tanques completamente cuando se estaciona durante la noche.Correcta
• CPrevea la carga de combustible solo en lugares autorizados.

Pregunta 369

Se puede esperar la cortante de viento de baja altitud durante fuertes inversiones de temperatura, en todos los lados de la tormenta y directamente debajo de la celda.

• AFalso.
• BVerdadero.Correcta

Pregunta 370

Según la lectura de los instrumentos 1 / 3 / 6 del panel de instrumentos, la aeronave está en:

• ADescenso de velocidad y en ascenso.
• BVelocidad de ascenso 80 kt, ascenso positivo a un rango de 1000 pies por minuto.Correcta
• CVelocidad de ascenso 80 Millas, ascenso positivo a un rango de 100 pies por minuto.

Pregunta 371

Si la mezcla nafta/aire que entrega el carburador es demasiado pobre, se producirá:

• AUn aumento de potencia.
• BHumo negro y llamas rojas en el escape.Correcta
• CDetonaciones.

Pregunta 372

Si se cargan mercancías dentro de elementos unitarios de carga, no se necesitan etiquetas de riesgo o de manipulación.

• AVerdadero.
• BFalso.Correcta

Pregunta 373

Si se realiza un vuelo desde un área de alta presión hacia una de baja presión sin efectuar ajustes en el altímetro, la altitud actual de la aeronave será menor que la indicada en el altímetro y cuando se vuela desde un área de baja presión hacia una de alta presión la altitud actual de la aeronave será mayor que la indicada en el altímetro.

• AVerdadero.Correcta
• BFalso.

Pregunta 374

Si un determinado factor ha demostrado ser capaz de producir un accidente, mientras no se elimine o modifique dicho factor, el accidente tenderá a repetirse.

• AVerdadero.Correcta
• BFalso.

Pregunta 375

Un aumento en la temperatura del aire o en la humedad o una disminución en la presión del aire (que causa una mayor altitud de densidad):

• AMantiene considerablemente tanto la entrega de potencia como la eficacia de la hélice.
• BDisminuye considerablemente únicamente la eficacia de la hélice.Correcta
• CDisminuiría considerablemente tanto la entrega de potencia como la eficacia de la hélice.

Pregunta 376

Un embalaje conteniendo mercancías peligrosas de la Clase 6, con un grupo de riesgo 4, no representan un alto riesgo para el individuo y la comunidad, como ser el Ebola, Hanta Virus y Hepatitis B.

• AVerdadero.
• BFalso.Correcta

Pregunta 377

Una aeronave sin el equipamiento mínimo para vuelo nocturno deberá finalizar el vuelo diurno.

• A30 minutos antes del crepúsculo.
• B25 minutos después del atardecer.
• CAntes de la finalización del crepúsculo.Correcta

Pregunta 378

Una recomendación para operar con bajas temperaturas sería de las siguientes opciones:

• AControlar la temperatura del carburador antes del despegue. Cuando la temperatura se encuentra próxima a los 0° C, se debe utilizar el calefactor para evitar la formación de hielo o eliminar el que se haya formado en el carburador.Correcta
• BControlar la temperatura del carburador en el despegue. Cuando la temperatura se encuentra próxima a los 0° C, se debe utilizar el calefactor para evitar la formación de hielo o eliminar el que se haya formado en el carburador.
• CControlar la temperatura del carburador antes del despegue. Cuando la temperatura se encuentra próxima a los -10° C, se debe utilizar el calefactor para evitar la formación de hielo o eliminar el que se haya formado en el carburador.

Pregunta 379

Una recomendación para operar con bajas temperaturas sería de las siguientes:

• AEn el despegue, se elimina la escarcha que se haya formado en las diferentes partes de la aeronave.
• BAntes de despegar, se debe eliminar la escarcha que se haya formado en las diferentes partes de la aeronave con agua caliente.
• CAntes de despegar, se debe eliminar la escarcha que se haya formado en las diferentes partes de la aeronave (nunca utilizar agua caliente, puede tener consecuencias contraproducentes).Correcta

Pregunta 380

Uno de los elementos más importantes para frenar la cadena de errores es:

• AEl buen funcionamiento del sistema.
• BLa acertada decisión.
• CLa comunicación.Correcta

Pregunta 381

Velocidad Calibrada (CAS):

• AEs la velocidad corregida por posición. La velocidad calibrada es diferente a la velocidad verdadera a nivel del mar.
• BEs la velocidad de crucero de una aeronave, corregida por posición y error del instrumento que mide la altura.
• CEs la velocidad indicada de una aeronave, corregida por posición y error de instrumento. La velocidad calibrada es igual a la velocidad verdadera en la atmósfera estándar a nivel del mar.Correcta

Pregunta 382

Velocidad Verdadera (TAS):

• AEs la velocidad calibrada corregida por variaciones de temperatura y presión.Correcta
• BEs la velocidad que aumenta por variaciones de temperatura y presión.
• CEs la velocidad por variaciones de temperatura y altura en relación al nivel del mar.

Pregunta 383

VFR El servicio de control de tránsito aéreo se suministrará.

• AÚnicamente a los vuelos IFR.
• BA los vuelos no controlados.
• CA todos los vuelos controlados.Correcta

Pregunta 384

La ilustración A indica que la aeronave se encuentra:

• ADebajo de la senda de planeo.Correcta
• BEn la senda de planeo.
• CEncima de la senda de planeo.

Pregunta 385

Durante la aproximación final a una pista de aterrizaje equipada con un VASI estándar de dos barras, las luces se ven tal como se muestra en la ilustración B. Esto significa que la aeronave se encuentra:

• AEncima de la senda de planeo.
• BDebajo de la senda de planeo.
• CEn la senda de planeo.Correcta