Cómo leer el AIP
El METAR dice cómo está el tiempo, el TAF cómo va a estar y el NOTAM qué cambió. El AIP es lo que no cambia de un día para el otro: la información aeronáutica permanente, con la ficha de cada aeródromo.
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¿Qué es el AIP?
Es la publicación de información aeronáutica: el documento básico con la información permanente y los cambios de larga duración esenciales para la navegación aérea. Se publica en tres volúmenes, en castellano y en inglés, y sirve tanto para vuelos nacionales como internacionales.
¿Cómo está organizado el AIP?
En tres partes. Cada sección se nombra con la parte y un número —GEN 2.2, ENR 1.7, AD 2.13—, y ese nombre es el mismo en cualquier página que la cite.
| Parte | Qué trae |
|---|---|
| GEN | General. Tablas y códigos, como las abreviaturas de GEN 2.2, y servicios, como el de información aeronáutica de GEN 3.1. |
| ENR | En ruta. Reglas y procedimientos generales, como el reglaje de altímetro de ENR 1.7, y las rutas ATS de ENR 3. |
| AD | Aeródromos. El índice de aeródromos, en AD 1.3, y la ficha de cada uno, en AD 2. |
¿Qué trae la ficha de un aeródromo?
Los aeródromos del índice (AD 1.3) tienen su ficha en AD 2: veinticinco secciones, siempre en el mismo orden y con los mismos números. Si sabés que las frecuencias están en AD 2.18, las encontrás en la ficha de cualquiera. Abajo se recorren cinco, con la ficha real de San Fernando.
| Sección | Qué trae |
|---|---|
| AD 2.1 | Indicador de lugar y nombre del aeródromo |
| AD 2.2 | Datos geográficos y administrativos del aeródromo |
| AD 2.3 | Horas de funcionamiento |
| AD 2.4 | Servicios e instalaciones de escala |
| AD 2.5 | Instalaciones y servicios para los pasajeros |
| AD 2.6 | Servicios de salvamento y extinción de incendios |
| AD 2.7 | Disponibilidad según la estación del año - remoción de obstáculos en superficie |
| AD 2.8 | Datos sobre plataformas, calles de rodaje y emplazamientos |
| AD 2.9 | Sistema de guía y control del movimiento en la superficie y señales |
| AD 2.10 | Obstáculos del aeródromo |
| AD 2.11 | Información meteorológica proporcionada |
| AD 2.12 | Características físicas de las pistas |
| AD 2.13 | Distancias declaradas |
| AD 2.14 | Luces de aproximación y de pista |
| AD 2.15 | Otros sistemas de iluminación y fuente secundaria de energía eléctrica |
| AD 2.16 | Zona de aterrizaje para helicópteros |
| AD 2.17 | Espacio aéreo de los ATS |
| AD 2.18 | Instalaciones de comunicaciones de los ATS |
| AD 2.19 | Radioayudas para la navegación y el aterrizaje |
| AD 2.20 | Reglamento local del aeródromo |
| AD 2.21 | Procedimientos de atenuación del ruido |
| AD 2.22 | Procedimientos de vuelo |
| AD 2.23 | Información suplementaria |
| AD 2.24 | Cartas relativas al aeródromo |
| AD 2.25 | Penetración de la superficie del tramo visual (VSS) |
¿Dónde están las coordenadas y la elevación?
En AD 2.2, los datos geográficos y administrativos. La primera fila da las coordenadas del ARP, el punto de referencia del aeródromo: en San Fernando, el centro geométrico de pista. La tercera, la elevación —3,25 m, 11 ft—, seguida de la temperatura de referencia y la temperatura mínima media.
¿Cómo se leen los horarios?
En AD 2.3 cada servicio tiene su horario. H24 es servicio continuo, de día y de noche: así figuran en San Fernando el ATS y el combustible. El explotador del aeródromo, en cambio, atiende días hábiles de 12:00 a 19:00 UTC, y servicios de escala no hay.
¿Qué son TORA, TODA, ASDA y LDA?
Las distancias declaradas de cada pista, en AD 2.13. Son cuatro:
| Sigla | Significado |
|---|---|
| TORA | Recorrido de despegue disponible |
| TODA | Distancia de despegue disponible |
| ASDA | Distancia disponible de aceleración-parada |
| LDA | Distancia de aterrizaje disponible |
No siempre coinciden. En la pista 23 de San Fernando la LDA es de 1.415 m, contra 1.690 m de las otras tres. La explicación está una sección antes, en AD 2.12: el umbral de la 23 está desplazado 275 m por obstáculo (DTHR 23 275 m). Por eso AD 2.12 y AD 2.13 se leen juntas.
¿Dónde están las frecuencias?
En AD 2.18, las instalaciones de comunicaciones: cada servicio con su distintivo de llamada y su frecuencia. En San Fernando, torre 119.00 MHz (auxiliar 120.05), rodaje o superficie 121.85, autorizaciones 129.50 y ATIS 127.65.
¿Qué es el reglamento local?
Lo propio de cada aeródromo, en AD 2.20. Conviene leerlo entero antes de ir. En San Fernando, entre otras cosas:
- Prohibida la operación de aeronaves sin equipo para enlace con el control.
- El circuito de tránsito se realizará exclusivamente al Noroeste del eje de pista.
- Para las operaciones VFR nocturnas, las mínimas son techo de nubes de 1.500 ft y libre de nubes por debajo de ese valor, y visibilidad de 5 km.
¿Cómo sé de cuándo es una página?
Por el pie. Cada página lleva la enmienda que la publicó y una fecha: la de publicación, si la enmienda es regular, o la de entrada en vigor, si es AIRAC. Las enmiendas AIRAC entran en vigor en fechas comunes, cada 28 días.
Por eso una ficha no es «de una fecha»: en la de San Fernando conviven páginas de 2024, 2025 y 2026. Los cambios temporarios de larga duración, de tres meses o más, no van en las páginas de la ficha: se publican aparte, en suplementos (SUP).
¿Dónde consulto el AIP de un aeródromo?
Escribiéndole a Aerobot por WhatsApp el código OACI solo, por ejemplo SADF. Contesta con el METAR y te da los botones de NOTAM y AIP. La pista, las frecuencias y los servicios de San Fernando también están en su ficha de Aerobot.
Consultar un aeródromo por WhatsAppReferencias
- AIP Argentina, GEN 3.1 — servicio de información aeronáutica. De ahí salen qué es el AIP, cómo se enmienda, qué va en un suplemento y el sistema AIRAC.
- AIP Argentina, GEN 2.2 — abreviaturas. De ahí salen ARP, H24, DTHR, TORA, TODA, ASDA y LDA.
- AIP Argentina, AD 1.3 — índice de aeródromos.
- AIP Argentina, SADF AD 2 — la ficha de San Fernando. De ahí salen las secciones, los valores y los recortes.
Esta guía es material de consulta y no reemplaza el briefing oficial ni la responsabilidad del piloto al mando.